147.发动机气缸磨损有何原因？

答：（1）压力作用影响

发动机气缸上部第一道环、活塞环对气缸壁的单位压力最大，因而润滑不良会加剧机械磨损；活塞裙部沿垂直于曲轴轴线的方向，在气缸壁上产生压力作用。由于这种力的作用，气缸壁和活塞裙部在这个方向受到较大磨损；发动机在重负荷下运转，气缸和活塞环在高温、润滑不良的情况下运动，有部分金属会发生直接接触磨损，形成局部高温，使金属熔融黏附，使气缸磨损加剧。

（2）润滑条件影响

发动机气缸上部润滑条件最差。因为上部邻近燃烧室，高温下润滑油黏度下降而减弱了油膜的强度，且油膜难于保持。另外在进入气缸的混合气中含有细小油滴，不断冲刷缸壁，尤其在低温时，油滴更多，造成润滑不良，增大磨损，使气缸上部磨损比下部大，而成锥形。

（3）腐蚀作用影响

①当气缸壁温度低于85～90℃时，从燃烧产物凝结出的水珠与废气相接触，生成酸性物质，对气缸壁产生腐蚀作用。温度越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用就越大。

②高温气流和蒸气会腐蚀气缸壁。可燃混合气燃烧后产生水蒸气和酸类（有碳酸、蚁酸、硝酸、硫酸及亚硫酸），尤其当气缸壁温度低于90℃时，燃烧废气中的水蒸气凝结时形成电化学腐蚀，其腐蚀作用更为严重。

③各缸的冷却效果不一致，各缸的腐蚀程度也不同（如直列六缸发动机的一缸和六缸）。由于缸套变形、连杆变形、镗缸粗糙度差、润滑质量差、空气中灰尘过多，都会增加气缸的磨损。