答：发动机气缸在使用过程中会产生磨损，而且磨损程度是不均匀的，沿气缸圆周方向的磨损也不均匀，形成圆度误差。沿气缸高度磨成上大下小，产生圆柱度误差，磨损最大部位是活塞在上止点时第一道活塞环相对应的气缸壁，失去原来的圆柱形状。而气缸上口活塞环接触不到的地方，几乎没有磨损，于是成了“台阶”（或称缸阶）。另外，直列多缸发动机气缸，一般会发生最前和最后两个气缸磨损量比中间各缸大的现象。