11．世界被颠覆

基米·莱科宁在他的职业生涯中，从不为无用之事徒增烦恼。换句话说，Kimi一向把大家的期望置之脑后，只专注于自己面前应该做的事，并尽全力做到最好。

我第一次见到Kimi的时候就在他身上感受到了这一性格特点，当时他正为在赫雷兹赛道的三天测试做准备，这将决定他是否能取得超级驾照。

当我问Kimi是否感到有压力时，就像以前我每次问他一样，他以一贯的风格回答了我。

“我完全不担心这种事。我没办法控制整个局面（应该是说能否拿驾照），我只能尽我所能驾驶。我想我只需要驾驶赛车跑完300公里，我甚至都不关心是在哪条赛道。”

Kimi在奥地利参加了索伯车队体能教练约瑟夫·莱伯勒（Josef Leberer）的训练营，在穆杰罗赛道还不能完全适应的颈部得到锻炼，比以前更强壮了。

对于是否授予Kimi超级驾照，FIA承受的压力肯定没有减轻，因为米卡·哈基宁的经纪人科克·罗斯伯格在《汽车运动》的采访中强烈反对Kimi获得超级驾照。

“如果莱科宁能获得超级驾照的话世界就颠覆了。这根本是在搅乱车手市场。在我们那个年代，驾驶的是大马力又缺乏抓地力的赛车，绝不可能发生这种事，简直无法想象。”科克宣称。

Kimi是怎么回应科克的发言的呢？

“真是个怪老头。我认为无论什么出身，任何人都机会均等。只要做个速度测试，然后由车队决定谁值得一个席位就行了。”Kimi回答说。

有一批车手也持反对意见，其中包括意大利车手亚诺·特鲁利（Jarno Trulli）和吉安卡罗·费斯切拉（Giancarlo Fisichella），以及拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）。相反，世界冠军迈克尔·舒马赫一开始就站在Kimi这边。

新任工程师杰基·埃克拉特称赞道，在驾驶过索伯赛车的F1车手中，Kimi是最沉着冷静的。他的评价是对Kimi莫大的肯定。

在赫雷兹的测试虽然并没有300公里里程数的要求，但在测试头两天，面对第一天的干地条件和之后的雨天条件，这位索伯车手向质疑者们清楚展现了他的驾驶技术，这样的表现也在2000年12月7日傍晚，被清楚地传达给了国际汽联（FIA）。

显然，因为超级驾照的申请限制，这次测试是特别为Kimi而设。很多专家直到最后都确信Kimi将会是第一个无法获得驾照的申请者。

在FIA审议之前，我问经纪人史蒂夫·罗伯特森，他认为会是怎么样的结果。他的神情颇为谨慎。

“我已经不能比现在更激动了。审议过程会很艰难，我们几周前就知道了。我们能做的就只有祝自己好运。我们也尝试过游说FIA主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）和伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone），但那很困难。Kimi自己在测试中毫无保留地发挥出了实力，展现了驾驶F1赛车应当具备的能力。那就足够了。”罗伯特森略显不安地说道。

Kimi努力地不去想驾照的事。

“我已经决定,在FIA做出决定之前，不再去想驾照的事了。如果没能获得驾照，罗伯特森父子会为我在其他赛事中寻找车队。但是一切都还没有定论。结果很快会变得明朗，所以现在为此烦恼也无济于事。希望能有个好的结果吧。”

最终，FIA就是否颁发超级驾照这件事，只审议了20分钟。其间，皮特·索伯都无需提高音量，他已经获得了强大的支持，法拉利的领队让·托德（Jean Todt）和威廉姆斯车队的弗兰克·威廉姆斯和阿兰·普罗斯特都投了赞成票。最终的关键就是说服首席执行官伯尼·埃克莱斯顿投出赞成票，让一切尘埃落定。只要伯尼赞成，各个车队的领队、各场比赛的主办方或者轮胎供应商都不会投反对票了。

据悉，最终21～25名拥有决定权的人进行了投票，只有莫斯利投了反对票。

弗兰克·威廉姆斯和阿兰·普罗斯特表示，他们能理解FIA主席反对的理由。

“虽然莫斯利是正确的，但是我投了赞成票。因为我觉得在这件事上投反对票很伪善。毕竟一年前，我们也批准了和Kimi一样经验不足的巴顿的超级驾照。”弗兰克·威廉姆斯说道。

“投了反对票的莫斯利确实是做了正确的事。但是站在一名前车手的立场上，我投了赞成票，因为我不想阻碍年轻有为的车手实现梦想。”普罗斯特坚持己见。

迈凯伦车队老板罗恩·丹尼斯，同时也是Kimi未来的领队，也站在赞成一方。

“如果Kimi真如他们说的那样优秀的话，他应该被允许进入F1。”

星期四的17点05分，皮特·索伯将FIA的投票结果通知了在赫雷兹的车队。测试的最后一天已经接近尾声，有17名车手在赛道上，而Kimi在他们当中排名第六。

“飞往摩纳哥的时候我还是很有信心的，我们有幸为这次驾照申请获得了足够的支持，这都感谢Kimi在测试中令人信服的成功表现。然而，我同时也很担心申请被否决的可能性很大。当审议通过时，我才终于感觉如释重负。”索伯露出了满足的微笑。

“在审议驾照时，我们在大家面前高度评价了Kimi在测试中所展现的能力。我强调了Kimi的冷静、毫无失误的驾驶，特别是他还远远没有到达极限。在测试中，我们都感觉到他无限的进步空间，他毫无压力地展现出了过人的速度。”

从西班牙回瑞士的时候，资深记者罗杰·班诺特（Roger Benoit）在得知Kimi对旅途有多不习惯后，十分惊讶。毕竟，Kimi还从没有走出过欧洲。

“我们在苏黎世机场降落时，应该要换乘飞往赫尔辛基航班的Kimi却和瑞士的乘客一起走向行李提取处。当我问Kimi为什么不把行李直接寄到芬兰去的时候，Kimi却反问说还能这样吗。”班诺特感到很惊讶，在瑞士时报《一瞥报》（Blick）报(1)中把这件很Kimi风格的事写进了报道里。

但是莫斯利在Kimi的驾照审议后，并没有轻易改变自己的主张。他在相熟的英国记者采访中，就这次很没面子的失败做了以下陈述。

“如果可以的话，我想要撤销莱科宁的超级驾照。关于超级驾照的认定，是设有特别严格的规定的，我认为这些规定应该被遵守。但这次的申请显然不符合相关规定。”

“外行可以很轻易就对这类事件高谈阔论，但是，要是经验不足的车手遭遇不幸的事故，人们会来找FIA，会质问作为FIA主席的我，我需要承担这样的责任。”莫斯利对驾照的决定进行了批判。

保险起见，Kimi的驾照起初仅涵盖2001赛季的前四场比赛。Kimi在多年后表示，他从来没有感觉受到过什么特别监视。他认为，如果发生事故，无论是谁，不管是不是资深车手，都有可能当场被吊销驾照。

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(1)　瑞士发行量最大的报纸。——译者注