207.发动机液压挺杆有何结构特点？

答：发动机液压挺杆的作用是自动补偿气门间隙。常用的发动机液压挺杆由柱塞、柱塞弹簧、挺杆体、单向阀、单向阀弹簧和工作室等组成。由于单向阀可以把一定数量的机油封装在工作室内，改变封装在工作室内机油的数量，就可以改变液压挺杆的全长，从而起到自动调整气门间隙的作用。

（1）发动机气门在打开过程中

在凸轮的作用下，挺杆开始上升，单向阀在挺杆体的作用下关闭，使油路切断。由于液体的不可压缩性，此时挺杆工作室内接近刚体。凸轮继续转动，挺杆体向上推动推杆，通过摇臂顶开气门。在挺杆上升过程中，通过挺杆体和柱塞间的间隙，挺杆工作室的油会泄漏出去一部分，使内部液压油减少，挺杆工作部分的全长会缩短，结果造成一定的气门升程损失。在气门关闭时，挺杆工作室内的油又得到补充，以填补原先让出的空间。

（2）发动机气门在关闭状态时

气门关闭，挺杆无负荷，在柱塞弹簧的作用下，柱塞与推杆紧密接触，与此同时，液压油压开单向阀，流入挺杆工作室，并充满整个空间。

（3）发动机液压挺杆优点

①取消了调整气门间隙的一些部件，使结构大为简化。

②消除了由气门间隙引起的噪声、冲击等，减少了凸轮型面和挺杆顶面的摩擦磨损。

③气门间隙可自动补偿，给装配、使用与维修带来方便，省力又省时。

（4）发动机液压挺杆的缺点

①液压挺杆尺寸小，结构紧凑且复杂，而且都是一些薄壁冷挤压件，加工难度大，在焊接、热处理和精密加工等方面技术要求高。

②发动机冷启动时，油压和温度未达到正常要求时气门还会产生一些噪声，目前虽在结构上采取了一些缓解措施，但由此增加工艺上的难度。

③液压挺杆体磨损后，无法调整，只能换新。