196.发动机配气相位如何调整？

答：发动机配气相位经检测后，如与规定标准不符，则应进行配气相位的调整。配气相位的调整方法如下。

（1）偏移凸轮轴键法

偏移凸轮轴键法的工艺简单，目前采用多，即将凸轮轴上的矩形截面的键改成阶梯形键（偏位键），键左右有所偏移，则正时齿轮与凸轮轴的配合位置也相应偏移了一个角度。键的偏移量S，可按下式计算。

式中　S——键偏移量，mm；

　D——凸轮轴装键部位的直径，mm；

ψ——需要调整的配气相位角度（曲轴转角）。

（2）改变正时齿轮啮合位置

改变正时齿轮啮合位置的方法是指将正时齿轮调前（调早）或调后（推迟）一个齿，相当于调整配气相位角大于或小于6.6°，故配气相位角偏差量小时无法适用。

（3）改变凸轮轴正时齿轮键槽位置

采用改变凸轮轴正时齿轮键槽位置的方法，需要一定的设备条件，加工难度较大，对一般修理厂难以适用。