176.发动机全浮式与半浮式活塞销有何结构特点？

答：发动机全浮式活塞销是指在发动机工作温度下，活塞销在连杆衬套和活塞销座孔内都能自由转动。发动机半浮式活塞销连接时，活塞销固定在连杆小端孔中，工作时活塞销只能在两端销座孔内转动。

（1）发动机全浮式活塞销的结构特点

结构简单，工作过程中可以缓慢地转动，使磨损减轻，并沿圆周均匀分布，且分配到活塞销整个长度上的载荷几乎是均匀的，能提高活塞销的疲劳强度。由于上述特点，使得全浮式活塞销在汽车发动机上得到广泛的应用。

（2）发动机半浮式活塞销的结构特点

与发动机全浮式活塞销相比，发动机半浮式活塞销有如下特点。

①在结构上连杆小头要切开，装配后要用螺栓锁紧，装配与拆卸比较麻烦。

②由于连杆杆身在工作过程中歪斜量较小，因而减小活塞销与连杆轴颈的平行度偏差。

③可减小活塞销的直径，缩短连杆小端支撑表面的长度，这样不但可把连杆小端做得紧凑，同时增加活塞销在活塞销座孔中的承受面长度。

④活塞销与销座孔磨损不均匀，绝对磨损量较大，而被卡住的可能性也大。