第四节　全新高尔夫车系发动机故障精析与技术通报

一、全新高尔夫启停功能失效

故障现象

全新高尔夫启停功能不能使用，启动发动机后满足启停条件，导航自动启停系统状态显示“需要发动机运行”，反复启动发动机试车，一直显示“需要发动机运行”，启停功能失效，如图1-89所示。

诊断过程

（1）首先明确全新高尔夫启停功能操作关闭和启动条件。发动机关闭条件如下。

发动机启动条件如下。

对车辆启停系统发动机关闭条件进行检查，符合功能要求，但是导航一直显示“需要发动机运行”，实际发动机处于怠速运转状态，启停功能不能使用。

（2）使用VAS6150B检查车辆系统故障存储状态，系统均无故障记忆。

（3）分别读取发动机、J519和J533数据流与启停系统相关数据流，与正常车相比J519和J533没有异常，发动机数据流有以下异常情况。

故障车发动机相关数据流，如图1-90所示。正常车发动机相关数据流，如图1-91所示。

（4）查询相关资料没有查到数值含义，于是替换发动机电脑并匹配后启停功能依然不能使用。

（5）维修陷入僵局，分别更换了发电机、蓄电池、J533、J519等后启停功能仍然不能使用。

（6）综合分析怀疑可能是发动机某一个电气元件工作性能不良导致启停功能失效，故障点怀疑是发动机线束和节气门等。

（7）清洗节气门并匹配后，启停功能正常。

原因分析

节气门积炭导致启停功能失效，节气门清洗前后节气门开度明显变小，激活的用户的停止阻碍因素和用于发动机的停止障碍因素数值变为0，数据对比分析如下。

节气门清洗前：

节气门清洗后：

发动机系统启停相关数据流清洗前后对比如下。

数据分析

①激活的用户的停止阻碍因素：0—停止许可、1—空调器需要发动机运行、2—启动请求。

②用于发动机的停止障碍因素：0—停止许可、4—发动机转速高、16—启动请求或发动机部件工作不良。

③主站启动/停止功能的系统状态：0—停止许可、1—保护干预、2—启动请求、3—故障。

④启动设备启动/停止系统故障：0—停止许可、2—故障。

⑤启动-停止相关传感器的故障状态：0—功能打开（开关状态）、9—功能关闭（开关状态）、1—机盖打开、2—安全带未系、4—左前门未关。

处理方法

清洗节气门并匹配。

专用工具/设备

VAS6150B。

点评及建议

（1）发动机软件改进。

（2）高尔夫启停功能操作方法如下。

配备手动变速箱的轿车：

配备自动变速箱的轿车：

二、高尔夫GTI发动机排气故障灯报警

故障现象

发动机排气故障灯报警，加油动力不足。

诊断过程

（1）使用VAS6150B电脑检测发动机系统有故障存储：01089 P0441 000油箱排气系统通过量不正确。详细如图1-92所示。

（2）读取发动机32组数据流，发动机怠速及部分符合数据均在10％以内无异常。

32组数据块，如图1-93所示。

规定值：

①第一区：-10.0％～10.0％（怠速时λ的自学习值）。

②第二区：-10.0％～10.0％（部分负荷时λ的自学习值）。

（3）读取发动机炭罐电磁阀数据流，见图1-94、图1-95。

数据流显示情况与正常车相比没有明显差别。

70组活性炭罐电磁阀数据分析见图1-96。

（4）在基本设置内检查燃油箱通风系统，TW不正常，如图1-97所示。

再次读取数据流查看状态，见图1-98。

（5）炭罐电磁阀检测，当70组第一区数据块有占空比时，炭罐电磁阀可以正常开启，当数据显示0％时，炭罐电磁阀可以正常关闭。

（6）按照第二区数据块判断炭罐汽油也没有达到饱和状态，决定更换炭罐电磁阀行驶一段时间看看，结果故障再现。

（7）检查炭罐电磁阀管道没有发现有漏气情况，之前有车辆出现油气分离器轻微漏气也会产生一样的故障代码，更换油气分离器故障依旧再现。

（8）订购活性炭罐，更换后故障排除。

原因分析

对换下的活性炭罐进行检查发现，活性炭罐通气管与大气通气管之间阻力较大，明显通风小，汽油蒸气吸附过多，汽油味较大，与70组二区数据流相比不匹配（数据流显示炭罐正常状态），如图1-99所示。

炭罐电磁阀燃油通气管工作原理：

带涡轮增压器的发动机还需要安装一个双止回阀，进气压力过低（例如怠速运转）时，蒸气会进入进气歧管。如果进气歧管内有增压压力，则蒸气被吸入涡轮增压器的进气侧，止回阀防止空气被压向活性炭罐方向。

燃油箱燃油蒸气通向控制原理（图1-100）：大负荷通往涡轮增压器，小负荷通往进气管，如图1-101所示。

处理方法

更换炭罐，基本设置正确，如图1-102所示。

专用工具/设备

VAS6150B。

点评及建议

熟练掌握发动机重要数据流，发动机故障充分利用数据流进行故障判断。

能够导致01089 P0441 000燃油排气系统通过量不正确故障的可能原因如下。

三、高尔夫A6发动机故障灯亮

故障现象

每次加完燃油后，第二天发动机故障灯亮，车加速不良，行驶过程中熄火。

诊断过程

首先用VAG6150B读取发动机系统故障码，如图1-103、图1-104所示。

原因分析

通过读取发动机工作时的动态数据流发现混合气过浓。

活性炭罐电磁阀损坏，燃油蒸气通过量过大。

火花塞电极上面有积炭，很黑。

缸压检测是在正常范围10～15bar内。

氧传感器损坏，混合气过浓故障处理方法为更换氧传感器。

使用真空枪按维修手册要求对燃油蒸气回收系统进行测试，结果发现N80在关闭时阀门关闭不严，属于故障状态。更换活性炭罐电磁阀N80。

根据检查状态综合分析，燃油品质也较差，建议客户使用汽油添加剂。

处理方法

（1）N80故障导致在油箱加满油的时候出现混合气过浓故障代码。

（2）劣质燃油会影响发动机性能，包括它的动力性和经济性。

专用工具/设备

VAG6150B、VAG1331、VAS1978B、VAS6213、VAS6550、VAS6550/3-1。

点评及建议

劣质燃油中的胶质和杂质会使燃油供给系统（如喷油嘴、油泵、燃油滤清器等）出现堵塞现象，导致发动机性能下降或出现故障（如熄火、无法启动）。

长期使用劣质燃油会产生积炭，使气门间隙过大，导致发动机出现噪声或无法正常工作（如顶气门）。

劣质燃油还会使排气系统中零部件（如三元催化器、氧传感器等）出现早期损坏。

N80故障需要严格按照维修手册的方法进行测试，对于怠速混合器过浓一定要先验证N80是否正常。

四、高尔夫1.4TSI偶发性无动力

故障现象

车辆行驶时有时突然失去动力，挡位指示灯闪烁、维修扳手图标闪烁。车辆熄火重新启动后又能正常行驶。

诊断过程

（1）根据客户故障描述，初步怀疑发动机、变速箱故障导致变速箱进入保护模式。

（2）查询此车是24Z2行动车辆，有可能是软件不匹配导致故障，进行软件升级。然后进行试车，在试车大约15km时故障出现：挡位指示灯闪烁、维修扳手图标闪烁，加油门发动机转速升高但车速下降，熄火重启发动机动力恢复。

（3）连接VAS5052A检测01发动机有05668要求故障灯开激活　偶发；02变速箱有06224驱动系数据总线发动机控制单元发出的信息丢失　偶发、06226驱动系数据总线发动机控制单元发出的不可靠信息　偶发；03转动电控系统有01314发动机控制单元无信号/通信　偶发（图1-105）。

（4）根据故障码06224驱动系数据总线发动机控制单元发出的信息丢失　偶发、06226驱动系数据总线发动机控制单元发出的不可靠信息　偶发，分析可能是数据总线有故障。

（5）查询维修资料只有，动力总线CAN-H对地短接后，组合仪表上机油压力、ABS、AIRBAG、ASR等警报灯均亮而且转速表无显示，多功能显示器出现停车修理的指示。其他短路现象是无法启动发动机或无故障码。

（6）检查线路未发现线路损坏、断路。逐一把变速箱、发动机等控制单元的CAN-H线对地短路检查，只有发动机控制单元的CAN-H线对地短路时故障现象和故障码与车辆故障最相似：发动机故障灯常亮、挡位灯闪烁、维修扳手闪烁、挂挡不走，故障码报06224和06226（图1-106）。

（7）再次重点检查发动机线束无破损，CAN线电阻正常，是发动机电脑内部电子元件损坏，更换发动机电脑板，故障排除。

（8）经过近1个多月的跟踪，此车故障没有再出现，一切正常。

原因分析

发动机电脑板内部电子元件工作不稳定，导致偶发故障。

处理方法

更换发动机电脑。

点评及建议

由于此车故障发生时与DSG变速箱死亡闪烁一样，客户认为是变速箱有故障反应比较强烈，但维修时也不能被表面现象与经验迷惑，要全面仔细检查故障，减少客户抱怨、提高满意度。

五、高尔夫A6发动机不能启动

故障现象

发动机不能启动。

诊断过程

（1）用VAS5052A读取故障码，如图1-107所示。

（2）读取网关数据流，通过数据流分析，诊断网关15供电异常。

原因分析

（1）按电路图检查网关15供电T20/14，点火开关打开，万用表测量T20/14无12V电压。

（2）万用表测量保险丝SC2到T20/14线路，断路。

（3）拆解保险丝SC2节点278，发现节点278到J533-15供电线路已折断，如图1-108、图1-109所示。

处理方法

焊接线路修复。

专用工具/设备

VAS5052A、VAG1526B。