车往大路走了
如果公路有记忆，那些从小路到大路，从沙石路到水泥路再到沥青路，从乡村公路到县道、省道再到高速公路的变化，定会让它刻骨铭心。如果公路有情感，那些岁月留下的印记，一闪而过的笑脸和重新长出的翅膀，定会让它神采飞扬。
当目光从历史深处走来，定格在某一个节点时，人们会不由得停下脚步，抚摩那尘封已久的往事，心潮澎湃。
往事并不遥远，仿佛就在昨天。
靠山吃山，靠水吃水，好似天经地义。
那靠路吃路呢？没想到靠路吃路也有不灵的时候。为啥？因为路变了，一切都随之变了。
多少年来，路边摊、路边店、路边集市已经成为无数人生活中的一道风景。多少人正是从路边贩卖起步，摸爬滚打，几经沉浮，继而进入商海遨游的。
当然，有的人熬出了头，冲出重围，成为行业大佬；有的人熬白了头，却还在路边营生，艰难度日。这也没有什么对错，各有各的活法，各有各的命运，芸芸众生，生生不息。
说到路，最容易让人联想到的就是鲁迅先生的那句话：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”
靠路吃路，本来是没有问题的。自古以来，路就是人类赖以发展的基础，是探索世界的前提和出发点。正所谓“没有路就是最宽的路”。
“从桐乡市区到杭州单程只需45分钟，去一趟上海只需1个多小时，这样的场景是以前从来没有想到过的。”有市民如是说。
人在变，路也在变，而且变得越来越快，越来越神奇。
路在变，人也得变，变则通，不变则死。
中国有句俗话，山不转水转，水不转人转。
桐乡人和杭白菊一样，含蓄内敛，韵味无穷。
对那些一直在路边营生的人来说，路就是他们的全部，甚至是他们生命的延伸。
要致富，先修路。对凤鸣街道的人来说，320国道就是他们的致富路。320国道是中国一条连接华东地区和西南地区的主干道，起点为上海，终点为云南瑞丽姐告口岸，全程3695千米，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6个省（直辖市）。这条路连通了桐乡与外面的世界，使得桐乡与杭州、苏州、上海三地形成了1小时经济圈。
凤鸣街道有着得天独厚的区域优势，紧邻320国道的天花荡，旧称天荒荡，为春秋时吴越古战场之一，交通十分便利。
20世纪七八十年代，桐乡全县公路里程仅110.35千米。境内唯一与外界相连的三级公路就是杭枫公路。杭枫公路正是320国道的前身，那时道路两侧多是低矮的农舍和成片的农田。
凤鸣街道人在320国道边上做生意由来已久，主要售卖杭白菊和小桑苗。杭白菊和小桑苗伴随着他们成长，融进了他们的血脉。
可惜的是好景不长，1998年，桐乡第一条高速公路沪杭高速开通，那些曾经风风光光地从新农村村经过的大巴车不走320国道了。
一天，一个过路司机随口说了一句：“我们下次就不再来这里了。”
“不来这里？”邵坤元和吴荣千几乎是同一个反应，吴荣千问道，“为什么不来这里呀？你不开车了吗？”
司机友善地笑了笑，说：“你们还不知道吧？高速公路开通了，我们走高速了，以后几乎所有车都会走高速那边了。”
“啊——”吴荣千一惊，心想，这不是断了我们的财路吗？
那时候，高速公路还是个新生事物。在此之前，邵坤元和吴荣千听说那边在修高速公路，也没当回事。高速公路是个啥样，谁也不知道，更没想到来得这么快。
邵坤元回过神来，赶紧打听起了高速公路的情况——高速公路双向6车道，限速上路。
那司机是个见多识广的人，与邵坤元和吴荣千也算是老熟人了。他给他们支了一招：“你们可以到高速公路服务区边上找个地方，照样卖菊花呀。”
真是一语点醒梦中人！吴荣千和邵坤元眼前一亮，对呀，天无绝人之路，东方不亮西方亮。只要有生意做，到哪儿不是做？
20世纪七八十年代，桐乡人赶个集来回就要一整天。这不是杜撰，这是有史料记载的。
我们翻看着《桐乡交通志》，一个个年份，一组组数字，一个个事件，记录的不仅是沪杭高速公路修建经过，更是桐乡民众对路的渴盼和深情。到了20世纪末，高速公路建设热潮在浙江兴起，桐乡抓住了难得的发展机会。1993年，桐乡建立沪杭高速公路桐乡市建设领导小组。1994年，桐乡建立沪杭高速公路桐乡市建设指挥部，建设高速公路的大工程由此展开……
听工程的亲历者介绍，这是桐乡第一次建设高速公路，没有经验可以借鉴，可谓是摸着石头过河。每一个工程背后都离不开“征迁”这个话题，桐乡可谓是举全民之力。
“拆掉安乐窝，修建黄金道”不是民间的口号，而是实实在在的行动。当时，桐乡高桥镇演教村一位徐姓农户，他家居住的房屋结构大气，外表美观，设施齐全，听说为修建高速公路需要拆迁他家的房屋时，他心疼得几天吃不下饭，最后还是甘愿牺牲个人利益，主动配合拆迁。很多村民对于高速公路的概念还很模糊，但当听说它将推动桐乡城市发展时，他们毫不犹豫地在同意书上签了字。另有高桥村6组农户大公无私，修建高速公路并不涉及他们征迁用地，听说该村17组农户需要拆迁，他们主动供地让17组农户建造新房……
当我们再次品读这些枯燥、琐碎的文字时，我们似乎能触摸到他们跳动的脉搏，从文字中感受到温度。
沪杭高速公路桐乡段于1995年开始动工建设，1998年12月29日竣工通车，历时三年。桐乡终于有了第一条高速公路——沪杭高速公路。它的通车大大地缩短了桐乡至上海、杭州、宁波的通行时间。
只可惜，阴差阳错，桐乡境内竟然没有一个高速公路服务区。
桐乡人和高速公路服务区的缘分，还要从枫泾讲起。
枫泾是上海的一个小镇，明代称枫泾镇，如今人们称其为枫泾古镇。该镇地处沪浙结合部，沪杭铁路在此过境，是上海的西大门。
枫泾服务区位于上海市金山区杭州湾环线高速公路一侧。
一天，沈建霖和吴荣千开着摩托车去找枫泾服务区，走着走着，眼看到了高速公路了，可高速公路上不去，因为路还没修通，才铺了第一层沥青。他们正在寻思怎么上去，有修路的民工说可以帮忙，他们赶紧给了人家两包烟以示感谢，最后硬是由他们帮着把摩托车抬上了高速公路。两人开着摩托车到了枫泾服务区。
沈建霖和吴荣千到那里一看，枫泾服务区其实很简单——一个加油站，几间房子，一个厕所。这里已经有一个粽子店和一个酱鸭店开了起来。
粽子店那边比较热闹，酱鸭店那边显得有些冷清。
沈建霖问粽子店老板：“生意怎么样？”
粽子店老板一边忙活，一边笑着说：“不错啦，一天可以卖几百元啦。”
沈建霖和吴荣千一听，一个粽子店一天能卖这么多钱，一个月下来就是一两万元，这简直是天文数字。正是这粽子店老板话里透出的信息，让他们看到了希望，信心得到了提振。
再一打听，这条路再过几个月就可以全线通车了，生意肯定会比现在更好。
沈建霖和吴荣千立马找到业主方负责人，当时只有3间门面了，每间门面年租金是7000元。他们一商量，再晚一步只怕这3间门面也没了。两人当即拍板：“这3间门面我们全要了。”
从枫泾回来，吴荣千、沈建霖和邵坤元、李梅冬商量，他们个个摩拳擦掌，四个人决定合伙干，到上海枫泾服务区做杭白菊生意。
上海那边有几个大公墓，清明节扫墓的人很多，他们要赶在清明节前开张。
离清明节不到一个月了，能赶上这个节点，就能做一拨好生意，能更好地打开市场。
没有时间犹豫，他们四个人拧成一股绳，扑在服务区，风风火火地干了20多天，硬是抢在清明节前完成了装修，把桐乡同福的杭白菊运到了服务区……
吴荣千、邵坤元、李梅冬和沈建霖清楚地记得，1999年清明节这天，是他们正式迈向高速公路服务区的第一步，他们在枫泾服务区顺利开业了。
服务区新开的几个门面在卖菊花，来往的上海人都很好奇，纷纷过来看，他们拿起一罐罐的菊花左看右看。
有人问：“这是什么东西？哪里来的菊花？”
有人说：“这种菊花可以做茶喝吗？怎么以前没有听说过。”
有人品着菊花茶，问：“多少钱一斤？”
吴荣千、邵坤元、李梅冬和沈建霖这下来了精神，一个个忙前跑后，招呼着客人，有泡菊花茶的，有讲菊花茶功效的。讲的人讲得眉飞色舞，上海人听得津津有味。
桐乡菊花茶古已有之。菊花茶是一种以菊花为原料制成的花草茶。屈原《离骚》有言：“朝饮木兰之坠露兮，夕餐秋菊之落英。”从古人餐菊到菊花茶，吃着吃着，吃出了菊花非比寻常的药用价值。菊花尤以桐乡同福的菊花为上品，因为这里的气候最适合菊花的生长，土质富含多种微量元素。
说怪不怪，吴荣千、沈建霖他们的话还没有说完，店里的菊花一下子就卖光了。
乖乖，一天就卖了2000多元！
人们不会忘记，那时候，物质相对匮乏，摆摊的没有什么东西可卖，过路的人没什么东西可买。
就这样，杭白菊火了，吴荣千、沈建霖、邵坤元和李梅冬这四个浙江桐乡人火了，他们征服了过路的上海人，征服了枫泾服务区。
当月他们就把一年的租金赚回来了，还小赚了一笔。
过路的上海人多，消费观念也超前，经常有人问他们有没有这个，有没有那个。在与上海人打交道的过程中，他们捕捉到一个重要的信息——上海人对土特产特别喜欢。
同样是做杭白菊生意的沈建强，一语道破天机：“有上海人的地方就有销路。”
吴荣千、沈建霖、邵坤元和李梅冬都是精明的生意人，他们马上把家乡的土特产运到服务区来，仍以卖杭白菊为主，试着卖一些榨菜、萝卜干等桐乡土特产。当时来服务区消费的上海人出手也大方，见什么买什么，而且基本上不砍价，一买就是一大包，好像他们就是专门出来采购东西的，有时几乎到了抢的地步。
吴荣千他们常常要分头行动，马不停蹄，刚刚备好的货，一到服务区就卖了个精光。生意特别好的时候，一天能卖2万元。
一位从上海来桐乡发展的企业负责人说：“因为高速公路，桐乡与上海两地距离更近了，运输方便，成本也降下来了，车多跑几趟，自然就赚得多了。”
服务区商机无限，吴荣千他们一合计，这样小打小闹还不行，远远不能满足上海人甚至更大的消费人群的需求，还得改变策略，产品要更加丰富，品种要更加多样，营销要更加灵活。
于是，这几个桐乡人又把眼睛盯上了旅行社，开始依托旅行社做营销。
枫泾服务区的旗开得胜，使得他们信心倍增……
枫泾服务区是吴荣千、沈建霖、邵坤元和李梅冬开辟的第一个服务区，是桐乡服务区人挺进服务区的第一站，是桐乡服务区人的里程碑，意义非凡。