环弗兰德斯的赛场，已经到了最精彩的部分。
现在，距离终点只剩下十六千米了。
波加查的教练一直在鼓励着波加查，想用他的激情让波加查变得更快。
阿联酋航空的教练以前也是职业车手，他也能现在的波加查压力是很大的。
在比赛最后的十六公里处，在这个上坡处，发起了他的进攻。
波加查的攻势很强，筛选掉了几乎所有的车手，其中不乏有赫赫有名之辈，如范德普尔。
波加查发挥了他擅长爬坡的优势。
但是，在这场比赛上，还有一个车手是小体重车手，而且也擅长爬坡。
他就是珍宝车队的崔兹，他一直在跟着波加查，教练知道，这会让波加查的压力变大。
“加油，你是最强的，你会像拿下环法一样，拿下这场比赛的胜利。”
教练持续鼓励着波加查。
他相信，他的鼓励，会让波加查拿下这场胜利。
波加查在这上坡的进攻中，回了一下头。
他看到的是，后面除了一个崔兹，就没有车手跟在后面了。
真难缠。
波加查心里想。
但是，他的脸上并没有什么痛苦的表情，而是笑了出来。
他就是这样一个开朗喜欢搞怪的少年。
他在大功率输出的时候，还能笑得出来。
波加查已经进攻了长达一分多钟。
他挥了挥双臂，示意崔兹上来带。
波加查不想浪费太多体力，与其自己在前面消耗，不如让崔兹也上来带带。
而崔兹看到了波加查的示意，没有任何反应。
他依旧跟在波加查屁股后面。
崔兹看着波加查的示意，有点想笑。
自己怎么可能会上去带。
上去带不是一个好的选择。
波加查的强大之处，不只在于他的功率很高，最大摄氧量很高，而且，他的恢复能力也很强，自己不能让他休息。
哪怕这里只是上坡，由于速度不快，蹭风的效益也不是很高。
崔兹跟在波加查身后，让波加查有些不满。
可是，他也没有什么办法。
波加查现在没有什么选择。
现在已是箭在弦上，不得不发。
如果波加查继续用这个速度前行，那么，会让崔兹一直在后面蹭风，这样，在最后的冲刺中，崔兹很明显会比自己保留更多体力。
如果自己放慢速度恢复的话，很可能会让后面的车手追回，这样，自己好不容易打下的优势就没了。
波加查摇摇头，现在的状况不是很好。
现在，只有一个选择了。
那就是加大功率，继续进攻，来试探崔兹的状态。
波加查再次拨大齿比，现在，他已经将自己身体的第二扇阀门完全打开，到了一个比自己的FTP高很多的功率。
人类有两个阀门。
一个是第一通气阀门，另一个则叫第二通气阀门。
第一通气阀门就是有氧阈值，区分有氧区间和无氧区间。
在有氧区间，身体完全用脂肪氧化进行功能，在这个阶段中，并不会产生什么乳酸之类的物质。
在这个区间，运动员能一直持续输出很久。
第二通气阀门，则是乳酸阈值，这和我们熟悉的FTP有关。
在这个区间下，身体不仅会有有氧，还会有无氧，产生一些乳酸。
在这个阶段，身体会使用身体内的糖分进行供能。
但在这个阶段，身体中的乳酸，会被自然的吸收，由于此时的乳酸量并不算多，所以能够全部吸收，让人能在这个阶段长期持续。
最后，就是无氧区间了。
在这个打开了第二通气阀门的阶段，人可以爆发出强大的实力，但是，这并不是能长时间保持的，它会产生大量的乳酸，让身体无法将他们分解干净。
最大摄氧量就这些有关。
最大摄氧量是指身体在运动时利用氧气产生能量的最大值，是评定人体有氧工作能力的重要指标。
在自行车运动中，最大摄氧量也被称为最佳氧气摄入量，它反映了心肺功能，是运动员耐力表现的基础。
最大摄氧量主要取决于遗传，但也可以通过训练来提高。
但训练能达到的效果是有限的。
也就是说，训练只能提高下限，而不能提升上限。
一个人的上限是有限的，自然练到极致后，比的就是天赋了。
当然，也能用一些药物，或者注射红细胞。
这样能提高这一项能力，不过，这样是违禁的。
最大摄氧量不仅和有氧区间有关，和无氧区间也有关。
因为，在无氧区间中，身体并不是完全进行无氧呼吸，而是仍有一部分的无氧呼吸。