后勤车马上开到摔车地点旁。
各大车队的后勤人员从车上下来，拿着备用的车子，走向他们的队员。
此次摔车中，没有出现什么重大事故，但是，不出意外的，意外还是发生了。
有一位阿联酋航空的车手痛苦地躺在草坪上，他有力的双腿蜷缩着，他的面孔也蜷缩着，显露着狰狞。
看上去，他好像很痛苦。
“哦！这位UAE的车手！可能他不能再参加比赛了，希望他没有什么大事。”
解说在胸前画着十字架，为这个车手祈祷。
希望他没有事！
镜头又转向了另一处。
一位珍宝车队车手的身影显露在了直播中。
他在四处张望，似乎找不到自己的车在哪里？
也许，他也不是在找自己的车，而是在找自家的后勤人员。
解说看到了这一幕立刻爆笑。
他想起了去年的环法赛场上，珍宝车队出现的失误。
“这后勤简直离谱，我记得去年的环法中，珍宝车队主将的车不能用了，他们采取了换车的战略，这也是可行的，但他们的操作很离谱，主将连续换了两个队员的不合尺码的车，直到最后的后勤人员来了，主将才换上了一辆尺寸合适的车。”
（这个真的很好笑，感兴趣的人可以去搜一搜。
温格高的车出现了故障，先是换了阿特的车，让阿特在路边等待，但是阿特的车太大了，温格高根本不能坐踩，只能站起来摇。
然后，他骑了一会后，又在路边停下，换了克吕伊斯维克的车。
但是，他刚换上骑了几秒，补给车终于到了，他再次停在路边，将克吕伊斯维克放在路边的草坪。
可怜的克吕伊斯维克扔下阿特的车从道路的左边跑到右边，拿回了自己的车子。
温格高则换上了后勤的车，然后上了车，后勤人员推着他启动。
珍宝车队耽误了一分多钟，终于找回了自己的车。）
幸好，崔兹、库斯、拉波特都没有被这场摔车波及。
镜头对摔车的场面，看着各个车手的表现。
很多车手都显得很匆忙，在急急忙忙找回自己的车子，或者换上后勤的车子。
但在镜头的中间，有一个车手则显得从容不迫。
他是道达尔能源车队的明星车手彼得萨甘。
他头上戴着的，赞助商提供的闪电头盔早已沾满了泥土。
但是他的身体则显得从容不迫，似乎并没有被这场摔车波及。
这位获得了很多荣誉的老将，并不需要这一场比赛的胜利来证明自己。他只是在享受自己在自己最后的职业赛事的每一场比赛。
今天他没有完赛，不过这也不重要的。
他在年轻的时候，也获得过这场环弗兰德斯的冠军。
导播将镜头切回了摔车发生的原因。
是一位巴林胜利的车手，造成了所有的一切。
这位巴林胜利的车手，想从边上超车，但是，铺装路面已经被占满了，所以，他将目光放上了一旁的排水沟。
这可不是什么压缩毛巾，也不是什么排水渠过弯，这是想借排水沟超车。
但是，这种占用应急车道的行为是不对的。
不出意外的意外发生了。
这位车手并不是彼得萨甘。
彼得萨甘可以在比赛中双轮跳到突起的道路上，换一条路继续骑。
而这位车手的控车能力似乎没有彼得萨甘好。
毕竟二哥是山地赛出身的，他的控车肯定很好。
当然，这位巴林胜利的车手，可能只是没有意料到这件事情的发生，没有预备而已。
总之，不管怎么样，反正事实不会改变。
这位车手在从排水沟回到铺装路面时，由于路的高度不同，让他的车发生了倾斜。
但是，毕竟是职业车手，他的控车还是很不错的，所以，他控住了车，但是不小心撞到了一位集团的车手——蒂姆维伦斯。
然后，蒂姆维伦斯被他撞摔了，然后引发了集团的大摔车。
当然，这位巴林胜利的车手本身并没有受到什么影响。
他被取消了比赛资格。
（怎么感觉有点熟悉，是不是前面写过。）
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距终点还有一百一十公里
突围集团有十个人。
他们的领先优势有五分钟。
这时，崔克车队的车手马兹按耐不住了。
他驾驭着他的车子，从集团中脱身。
他的这一举动，让集团中，很多想突围的车手，都把自己的想法付出了实践。
他们也跟着马兹突围了。
马兹带着这些车手向着最前面的突围集团进发。