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领队的热泪

很难想象，Kimi这种性格的人，能在F1找到一个属于自己的职场生存空间，毕竟F1对于车手的要求是非常“严苛”的，首先需要“三头六臂”，还要能掌握“十八般武艺”。

从前我以为芬兰人就是Kimi这样的，因为地处纬度高、气温低的国度，严寒和无语，似乎成了芬兰人对外的最为贴切形象的诠释。

直到我自己的拉力车队，来了两个芬兰车手和领航，我才发现芬兰人好像并不是Kimi这种性格啊！

于是，我开始思考为什么在F1这种弱肉强食、讲求主动出击的氛围下，Kimi依然能获得成功，并给F1历史留下一个车手世界冠军记录。

我相信，除了经纪人的商业能力和机缘巧合，Kimi这种既有速度，又简单质朴的车手肯定也是各个车队喜欢的类型。然而，简单质朴的年轻车手易得，但像Kimi这样在获得成功以后，始终如一、一以贯之的简单质朴的车手却寥若晨星。

迈凯伦车队领队罗恩·丹尼斯至少为Kimi流过两次泪，2003年马来西亚站Kimi在F1的个人首胜，和2005年日本站最后一圈的绝地反击。两次喜极而泣，表象上都有着类似的背景原因——作为迈凯伦车队的领队，丹尼斯背负着巨大的压力，流泪是对压力释放和对情绪的宣泄。

但是要知道，丹尼斯曾带领着这支车队，将其从仅存名头的羸弱小队，打造成F1历史上最伟大的车队之一，曾同时拥有过塞纳、普罗斯特等F1历史上最伟大的车手。可以说，丹尼斯经历并见证了数不清的大风大雨、大起大落，以及人情世故。

虽然F1外在表现足够炫目且富有情感，但其背后却是极其冷漠和残酷的商业游戏法则。如果只是“支付报酬获得积分”的简单的雇佣关系，丹尼斯断然不可能如此多地流露真情。

因此，可以相信，Kimi虽然表面上一直被称为“冰人”，但实际上他却拥有一颗“滚烫”的心。率真的为人和专注的态度，让原本冰冷的商业关系变得有血有肉。在冷酷无情的商业战场，也能拥有宝贵的热泪。

在时至今日的F1，这种率真和专注也许会愈发显得珍贵吧。

2022年10月18日

潘湧湧（北极虾）

资深F1赛事评论员