15．抗争得来的积分

比赛过程总是充满变数，但大多数情况下，过程总被一笔带过，能让人记住的往往只有结果。当然基米·莱科宁的F1首秀也不例外，赛后他成为F1历史上第50位首战即取得积分的车手。

Kimi在澳大利亚获得第六名，但为了获得这一个积分，赛后也需要和比赛中一样据理力争。

Kimi当时以第七名冲线，落后本田车队的奥利弗·潘尼斯（Olivier Panis）22.093秒。然而，潘尼斯在黄旗下超过了Kimi的队友尼克·海菲尔德（Nick Heldfeld），飞箭车队的约斯·维斯塔潘（Jos Verstappen）也犯了同样的错误。比赛中，赛事仲裁未能记录这两起违规，为此索伯车队书面提出抗议。经过调查听证，潘尼斯和维斯塔潘都被加罚25秒。

就这样，Kimi以2.907秒的差距超过了潘尼斯，上升至第六名。同时，海菲尔德成为第四名，已经转会乔丹车队的原索伯车队车手亨茨·赫拉德·弗伦岑变成了第五名。加罚的时间是由电脑测算的。如果在赛中处罚，车手会被要求一次进站罚停10秒，这大约会消耗25秒时间。索伯车队因此取得了史上最好的揭幕战成绩。Kimi并未因此太过喜悦，他认为完全可以有更好的成绩，至少是第五名。

当时只有前六名能获得积分。在21岁零138天的年纪，Kimi成为了继简森·巴顿，里卡多·罗德里格斯（Ricado Rodrigues）和克里斯·阿蒙（Chris Amon）之后F1历史上第四年轻的获得积分的车手。

在新车发布会上，Kimi相信他能在澳大利亚大奖赛的排位赛中进入前十。但事实并非如此。Kimi是从第13位发车的，和10年前米卡·哈基宁代表路特斯车队在菲尼克斯街道赛排位赛的首秀中取得的排名一样。

正赛起步并不理想，Kimi掉了三个位置，但他没有受到影响，在比赛中表现得超乎寻常的完美。

“临近尾声时我在竞争第六名。整个周末和预期的差不多，没有预想以外的困难。美中不足的是我有一个失误，在维修区的直道那里，好在最后没有造成什么影响。我想在这场比赛之后，不会再有人谈论我的驾照问题了吧。”Kimi详细说明道。

“现在我感受到了F1是一个怎样的世界。接下来的周末会更容易些。”

赛道工程师杰基·埃克拉特（Jacky Eeckelaert）的脸上绽放出喜悦的笑容。

“Kimi就像一位已经在F1有10年经验的老车手。整个周末，没有一个明显失误。他每次都做得更好。”

皮特·索伯抽起了古巴产的雪茄，得意地说道，选择莱科宁是正确的。

“我对Kimi的印象从他9月在穆杰罗赛道首次驾驶我们的赛车进行测试至今就没变过。当时我已经感觉到这个青年有着非凡的潜力，现在他也向全世界证明了自己。令人瞠目结舌的是，Kimi赛后轻快地走出赛车，好像马上就能投入第二场比赛中，就像迈克尔·舒马赫长久以来那样。”

将莱科宁当作下一个米卡·哈基宁推荐给索伯的罗伯特森父子激动地拥抱在一起，为Kimi的惊人表现热泪盈眶。

“这场比赛为这个灰姑娘般的故事画上了句号。现在全世界都知道了我们在两年前就确信的事：Kimi有着出众的能力，他能不犯错地做出单圈圈速，他的圈速纪录和海菲尔德一样。”

对这场比赛，我有幸以《奇迹般地征服世界》为题写了一篇专栏。

“莱科宁在澳大利亚大奖赛的周末是表现最完美的车手。他证明了自己是顶级的专业车手。现在，很多有前途的车手都从卡丁车比赛开始培养，然后被持续输送到下一个阶段。所以相比以前，现在的车手更成熟。FIA的主席马克斯·莫斯利应该向Kimi道歉。因为他曾试图用一切手段阻止这颗异军突起的新星火箭般窜升入F1。”