第二节 军需民用，改造马道

墨脱县传统的交通运输方式是用人背肩扛，由于道路地形的限制较少使用畜力。西藏和平解放以后，为了提高交通运输效率，促进社会经济发展，提高国家对边境的管控，国家向墨脱县投入大批人力、物力、财力，修通了两条同西藏其他地区相联系的主干马行道，以及通往墨脱县各村寨的马行道或人行道。同时还设架固定的吊桥和钢丝溜索，改变墨脱县境内的道路交通状况。

一 马行道的开拓

1962年，随着印度对我国领土蚕食渗透日益加剧，为中印自卫反击战做军事斗争准备工作的需要，中国人民解放军分兵两路进入墨脱县。一路从林芝地区波密县的大兴村，翻越金珠拉山口到达格当乡开展军事斗争准备工作；一路从林芝地区米林县的派区，翻越多雄拉山口进入墨脱县。一边平定叛乱稳定生产，一边由军队修筑马行道。

为中印自卫反击战做军事斗争准备工作的中国人民解放军分兵两路进入墨脱县，具体路线如下：

（一）从林芝地区波密县境内的大兴村出发的路途较远而相对难度较小的路线，经德巴村，翻越金珠拉山口向南挺进，沿金珠藏布河下行格当乡、达木乡、墨脱镇、亚让村、背崩乡，过解放大桥，到达当时的墨脱县（营）委驻地马尼翁，全长203.6公里。

（二）从林芝地区米林县的派区出发的路途较近而相对难度较大的路线，经派村，翻越多雄拉口，经亚格、大岩洞、汗米、老虎嘴、安尼桥、二号桥、三号桥到达墨脱县（营）委驻地马尼翁，全长120.1公里。

二 马行道的养护

墨脱县内的马行道的维修与养护，主要由墨脱县政府向西藏自治区政府申请拨款，依靠墨脱县基层区、乡党委政府，组织当地民众开展日常维护和新修工作。