序六

香港國際機場是世界上最繁忙的機場之一，客運量全球第三，貨運量全球第一。根據香港機場管理局所發放的數據，它的升降量已達至飽和程度。現時每小時的升降量已達至68至70架次，全年更達至42萬架次。這個數字相等於每年應付了7,400萬遊客及600萬噸貨運的需求。在現時香港年輕的一群，對於香港機場的歷史及發展，所知道的肯定不多。它的取名，更有相當的爭議性。香港之所以有今天這麼繁華的景氣，以及能在國際舞台上、於金融業、飛機工程維修業及物流業佔一重要席位，機場的高速發展絕對功不可沒。

香港民航機場的歷史，可追溯至超過100年前。由一個小小填海的地段，發展成為日後的啟德機場（又名「香港啟德國際機場」）。它不但為香港建立了一個舉足輕重的航空樞紐，也是為香港歷史作為一個印證。對於大部分1950至1970年代出生的香港人來說，「啟德」這個名字肯定不會陌生。這個機場，更加帶旺了九龍城區所有的飲食業及零售業。因應香港在國際上的影響力逐漸加強，以及其特殊的地理因素（為國際與中國關係接軌的橋樑），到了1980年代中，機場客貨運的需求因而大大增加，新的赤鱲角機場計劃也從而產生。回想本人在1980年代末於香港飛機維修公司作學徒訓練的時候，正好見證了香港維修飛機的效率及其水準，遠遠超越了鄰近的國家。在那時候，年輕的市民對飛機及機場的熱愛程度是十分之高。直至1990年代初，其他國家如新加坡及澳洲也到香港招聘了大量飛機維修技術人員。

對於吳邦謀先生著作的《香港航空125年》，本人有着十分之高的期望。它的作用，不僅是一本為介紹香港機場歷史的著作，更能為大家帶來一些集體回憶。本人相信，繁華的九龍城市集、一家大小常到的啟德遊樂場及客運大樓上的觀景台，大部分香港人都對它們留下了十分深刻的感受。《香港航空125年》，不單只對有興趣了解香港航空業歷史的讀者來說極為重要，也可作為有興趣了解香港歷史的年輕人的一本生動的故事參考。因此本人誠意推介這本書給所有讀者，希望大家從中可得到一些啟發及明瞭香港機場的發展及歷史，與香港人固有的拚搏精神有着息息相關的關係。

劉建德教授

香港理工大學工程學院副院長（工業關係）

英國機械工程師學會副主席

2015年6月7日