二 南北交通的影响

上述诸路是联系东北与中原两区域的交通命脉，对两区域经济，首先是沿途附近地区经济产生了重要影响。

东北与中原之间的经济交往秦汉时已很密切 48。这时的主要途径自当为卢龙道。唐代卢龙道是“敕使慰赐”的路径 49。所谓慰赐，与各部族入贡一样，具有官方贸易性质。辽在古北口、松亭关、渝关三处设官征税，标志着东北与中原之间贸易的飞跃发展，表明这几条道路都已成为必经商路。当时每年在河北榷场上契丹卖给宋人的羊就达数万，马和骆驼等也是榷场上的常货。这些牲畜应大多来自塞外。南面出塞的货物更多，如得燕云十六州后海盐即已大量运出 50。

南北交往的不断增加，刺激道路所经地区经济迅速开发。西汉辽东郡十八个辖县户数不足二十八万；辽西郡由于地处卢龙要道，所辖十四县就有三十五万多户 51。由于人口较多和地当要道，直接受中原文化影响，大凌河谷地不仅很早就有农耕经济，从东晋直到宋辽，还曾长期发展过蚕桑事业 52，这在东北各地是十分突出的现象。

古北道和傍海道的开通，更直接促成了沿途经济开发。辽开古北道后，为维持道路畅通，迁奚民定居各驿馆，给以田地维持生计，实际等于令其开荒 53。阿保机由古北道自幽蓟还师塞外，途中发现银铁矿，即令设置采冶 54。宋真宗年间王曾出使契丹时，已见有渤海人聚居的冶铁处，还有达百余户人、专门锻造兵器的聚落，沿途草庵板屋的居民点不断，也有了粗放农业 55。傍海道迄唐一直荒无人烟，宋辽以后随着交通增频，渐有人移居。辽沿此道置润、迁、来、隰四州，其中隰州之设纯以交通为契机。其原因是辽圣宗由此道迁其帐户去往信州，途中被大雪阻滞，于是把这些人就地安置了下来。以后还在此设置了盐场 56。金时这四州（均属金瑞州域内）户数已近两万，锦州户数近四万 57，隰州附近仍置有盐场 58。辽道宗年间中京、南京等地大饥，锦州海边的海云寺进“济民钱”竟达千万 59。可见，交通的开辟促使经济迅速发展起来。

贸易要有物资集散、交换场所来实现。这种场所有临时性的榷场，如古北口榷场，但更重要的是城市。蓟城（今北京前身）就是绾毂卢龙道的经济都会。蓟城正当从东北南下太行山东大道的转折之处，很早即为重要城市。战国秦汉时乌桓、夫余、秽貉、朝鲜等东北各族都通过蓟城和中原交易 60。辽金以蓟城为南京，在城北置市，“陆海百货，萃于其中” 61。可见其经济之繁荣和对东北贸易的重要性。需要指出，由前述东北与中原交通的发展过程可知蓟城最初产生的交通背景应为卢龙道，而不会是古北道和傍海道。但后来的古北道和傍海道也均经此南下，所以蓟城始终保持着经济繁荣。由于蓟城是去往东北各路的起点，所以在政治、军事上也是历代经营东北的桥头堡。从秦始皇巡视蓟城、汉武帝设置护乌桓校尉 62，到隋唐东征以此为基地，都表明了蓟城的重要性。

与蓟城隔山相对的另一都会是卢龙道上的柳城。柳城始设于西汉，为辽西郡西部都尉治所，最初即为军事要地 63。东晋以后柳城位置有所移动。汉魏柳城在后来的柳城（今朝阳市）之南，大凌河东岸。当时的卢龙道也由平冈而东，渡过大凌河沿东岸北上。晋咸康七年，前燕慕容皝就为控制卢龙道，南下中原，由近海的棘城迁都到汉柳城以北的大凌河西岸。柳城直接控制着卢龙道，又有大凌河谷的经济为基础，前燕很快就南下中原，灭掉后赵。以后北燕又在此割据，经济上仍是一方中心。北燕亡时，火焚宫殿，经旬不熄 64，可见其规模之大。柳城的政治地位更加重要，中原王朝当力量足以越过燕山经营东北时，无不以其为据点。以唐为例，当时东北有室韦、靺鞨、高丽、契丹、奚等族，唐分别设室韦、黑水、渤海、松漠、饶乐等都督府和安东都护府进行羁縻性管理，整个东北唯大凌河流域的营州柳城郡在唐朝直接管理下。对东北的管理，大多要通过柳城的平卢节度使行使 65。唐后期营州陷于契丹，就阻断了唐朝与东北其他部族的陆路联系，契丹亦即因之得以征服各部族。柳城失陷，打开了进入中原的大门，成为此后契丹、女真、蒙古相继南下的先声。

辽以后古北道开通，柳城地位有所下降，辽中京大定府（今宁城县附近）代之兴起。辽中京在老哈河上游西岸，不仅处于中原北去辽上京临潢府的路上，而且有古北、松亭（卢龙）两路南下中原，向东沿大凌河谷的卢龙道又可去往辽河流域，因而迅速兴起。辽初中京即已有市 66，《乘轺录》记载辽中京有内外两城，幅员三十里，城中居民列廛肆于道旁庑下。在原来牛羊刍牧的土地上，这确是十分显著的发展。

控制道路对军事具有直接意义。西汉时匈奴经常袭扰辽西郡和右北平郡，汉武帝起用李广为右北平太守，镇扼卢龙道上重镇平冈后，阻止了匈奴南下，并为以后由此出击匈奴奠定了基础 67。在燕山两侧的军事争执中，为掌握稳固的军事主动，双方都力图据有整个燕山通道。汉击匈奴如此，隋唐征高丽亦然。契丹南下第一步是占据燕云十六州，控制南下之路；女真也是先取平州，掌握傍海道。卢龙道和古北道都形如一线，崎岖艰危；傍海道平坦，也山耸海峙，又迟迟未能畅行。不控制整个道路，极易遭到阻截。如曹操伐乌桓即自称侥幸得免于危路 68；慕容隽伐后赵也担忧受到伏击；慕容皝就曾在山道设伏，击溃石虎军队 69。

后方的给养运输也与战争胜负密切相关。隋唐东征都要先输粮于营州以东，预作准备 70。若非据有道路北端的营州，这是根本不可能的。宋辽相争时，宋将曹彬等曾兵入涿州，威胁辽平州，平州缺乏军备，只好急忙从显州（今北镇县）经傍海道调取补充 71。可见控制这些通道对于防守同样重要。

纵观宋金以前东北与中原之间交通的发展历程，可以看出，东北与中原之间的交通是随着东北地区开发的加深而逐步趋于发达的。两大区域间交通的发展又直接影响着这两个区域之间的政治、经济、军事联系。