3 渝万高铁对区域经济影响的分析

3.1 渝万高铁简介

渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，于2016年11月28日全线通车。该线路起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区，至终点万州区，共设重庆北、复盛站、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南站和万州北站7个车站。全线路正线全长247.2公里，为双线250公里/小时客运专线，设计时速为250公里/小时；有桥梁239座，长约119公里，占线路总长的48.50%；有双线隧道57座，总长约58公里，占线路总长23.78%。其中万州段，桥梁和隧道占到91%（桥梁有42座、隧道有22个），全线最长隧道为分水镇隧道（9167米），为全线控制性工程，呈现出“桥隧相连”的奇特景象。全线桥隧比重如此之大，是典型的山区客运专线铁路。

渝万铁路与成渝高铁、成绵乐城际铁路形成了成渝经济区“T”字形骨架，是成渝地区铁路网的主骨架线路之一，是中国铁路网中长期规划中京昆高铁（北京—郑州—重庆—昆明）其中的一段，同时也是联系西南地区、中原地区、华北地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。同时，渝万铁路还将与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网，从而为打造中国经济增长第四极的成渝经济区提供有力支撑。在与重庆市内公共交通连接方面，它在重庆北站已经实现了与主城区内轨道交通3号线、4号线、10号线及环线的无缝接驳，未来也将在万州北站与万州轨道交通1号线实现无缝接驳。