第三章　分散自律调度集中系统（CTC系统）

第一节　调度指挥方式发展

一、手工作业

列车调度员采用一支笔、一把尺、一张图和一部电话指挥行车。

各类信息人工采集，存在信息采集不及时、不正确的问题，不利于提高运输效率和确保行车安全，列车调度员工作劳动强度极大。

二、TMIS系统

1994年，中国铁路开始研发TMIS系统，并于1997年开始大规模工程建设。期间，根据总体设计范围和生产需求，开发了调度系统应用软件。2000年，在羊城调度所个别调度台试用。

TMIS系统主要偏重于货运、确报、车号等管理信息，系统虽然具备列车运行计划的调整和列车运行实迹图的铺画，仍需利用电话向车站下达列车运行计划和调度命令，仍需人工采集列车运行信息。

三、TDCS系统

原名DMIS，1996年以通号公司为主开始设计，2001年10月，在原南京分局创立的“南京模式”通过技术鉴定，开始推广建设运用。广铁集团为2006年4月开通使用。

系统具备列车运行计划调整及下达、列车运行监视、车次号追踪、调度命令下达等功能。

四、CTC系统

2003年，原铁道部提出以TDCS为平台，CTC为核心，构建铁路现代化的调度指挥系统。

系统具备列车进路和调车进路的控制、列车运行计划调整及下达、列车运行监视、车次号追踪、临时限速设置、调度命令下达等功能。

五、综合运调系统

通过T/D结合，综合运调系统不仅控制列车运行，还实现对运输计划、综合维修、牵引供电、动车组、客运服务和乘务人员的综合管理，包括计划编制、运行管理、车辆管理、供电管理、维修管理、客运调度和货运调度等子系统。