三、机动车驾驶操作机构相关知识
1.操作机构的分布、名称与功用
小型汽车的操作机件名称及其分布如图3-7所示。表3-1列出了操纵机构的功用。
图3-7 操纵机构名称及其分布
表3-1 操纵机构的功用
2.转向盘
双手握转向盘的正确位置（按钟表盘面的位置）：左手在9～10时之间，右手在3～4时之间。操作时以左手为主，右手为辅，相互结合（现在由于转向盘的设计有的左手在8～9时之间，右手在4时）。图3-8所示为转向盘的正确握法。
（1）正确握法
两手位于转向盘轮缘左右两侧，拇指在上、向里自然弯曲，另外四手指由外向里握住转向盘轮缘，形成虎口锁止状态。
图3-8 转向盘的正确握法
（2）操作方法
1）汽车在平路上行驶时，操纵转向盘要平稳，避免不必要的晃动。需要少量修正时，两手配合，一只手拉动或推送，另一只手不能悬空离开转向盘。
2）转动转向盘，两手要交替进行，称交叉（打方向）法。其操作方法是：向右转，左手向右推送，至2点位置时，右手迅速松开至转向盘上方10点位置并向下拉动；左手迅速回到9点位置，握紧并向右推动，至转向盘到底。向左回转向盘时，右手先推转向盘至11点位置，左手从3点位置接起向左转动，同时右手回到3点位置，向左至转向盘到底。
（3）操作注意事项
1）汽车在高低不平颠簸的道路上行驶时，应握紧转向盘，以免由于前轮受地面的冲击影响，引起转向盘回转，使转向盘失控，造成手指、手腕受伤。
2）停车时不得原地转动转向盘，避免损伤转向机件、加速轮胎磨损。
3）汽车行驶中，一只手操作其他机件时，另一只手必须握紧转向盘，不得单手长时间操作转向盘，更不能双手同时离开转向盘。
3.离合器踏板
不同的车型离合器踏板、制动踏板、加速踏板设置、排列基本相同，如图3-9a所示。离合器踏板和制动踏板的自由行程如图3-9b所示。
图3-9 离合器踏板与制动踏板、加速踏板
1）踩离合器踏板时，左脚掌应踩在踏板上，用膝关节和踝关节的伸屈动作踩下或放松踏板。踩下踏板时离合器分离，抬起松开时离合器接合。踩离合器踏板的动作要迅速，一次踩到底。
2）起步和换档，抬起离合器踏板时，要按“快-慢-停-慢-快”的要领进行，即刚开始抬起一段距离时要快一些；当离合器开始接合（离合器压盘与从动盘刚开始接合，即半联动）时，要慢一些；当压盘与从动盘完全接合，应稍微停顿；车辆开始平稳起步，然后慢慢抬起，使离合器平稳接合；离合器完全接合后，自由行程部分可以快一些；然后完全松开踏板，左脚放在离合器踏板下方适当位置，便于下次操作。
3）不能用脚尖或脚后跟踩踏板。用脚尖容易踩滑，控制不稳；用脚后跟踩踏板，前脚掌部分碍事，不利于操作。
4）在踩下或抬起离合器踏板过程中，离合器摩擦片与压盘及飞轮即将接合的瞬间，既传递转矩，又有滑转的现象，这一瞬间称为“半联动”。在使用半联动起步情况下，只能做短时间停顿，禁止长时间使用“半联动”，避免造成离合器打滑烧损；避免抬起离合器踏板时松开太快，造成离合器摩擦片碎裂。离合器踏板的使用操作方法如图3-10所示。
5）离合器踏板自由行程是指分离杠杆内端后平面与分离轴承之间的间隙在踏板上的反应。离合器自由行程过大，造成压盘与摩擦片之间分离不彻底，使加减档困难；自由行程过小，容易造成摩擦片打滑、烧蚀，加速分离轴承与分离杠杆之间的磨损，使传动效率降低，甚至使汽车不能起步，直接影响离合器正常使用。
4.加速踏板
加速踏板又称油门踏板。操作加速踏板时，把右脚掌轻放在踏板上，以右脚跟（在地板上）为支点，靠脚尖的力量踏下或放松抬起。踩下踏板时，发动机转速提高，反之降低。正常行驶中，操纵加速踏板要轻踏慢抬。
5.制动踏板
制动踏板又称脚制动，是控制汽车减速或停车的主要操纵机件。操纵制动踏板时，右脚跟以地板为支点，脚掌中部踩在踏板上，用力踩下或放松踏板，可以使汽车减速、停车。自动档车型制动踏板和加速踏板的分布情况如图3-11所示。
图3-10 离合器踏板的使用操作方法
图3-11 自动档车型制动踏板和加速踏板的分布
常用的制动方法有：先轻踩后重踩；先重踩后轻踩；踩下-抬起-踩下-抬起循环操作（点刹）；立即踩到底（紧急制动）。
踩下踏板用力程度以及踩下踏板行程的多少，应根据汽车的行驶状况、道路交通情况、需要降低车速的程度和停车距离来确定，以达到处理情况平稳减速或停车的目的。制动踏板行程过大，容易造成制动过软，使制动迟缓，制动力降低，使制动距离增长；制动踏板行程过小，造成制动发咬，使制动盘（鼓）发热，制动效率会降低。
6.变速杆
变速器操纵杆（简称变速杆）实物如图3-12a、b、c所示。机动车驾驶人通过操纵变速杆可以将变速器内的齿轮组合成不同啮合关系（组成档位），称为换档。手动变速器操纵杆球头的握法：右手的掌心贴在球头上，五指自然将球头握住，图3-12d是手动变速器操纵杆的正确握法。自动档变速杆的握法：右手的掌心贴在球头上，大拇指按住左侧按钮，其余四指握紧球头前缘，手掌抵住后面。图3-12c是自动巡航操纵杆，用手指按照图中箭头方向操作即可，操作D档、R档时按图中箭头指示拨动，即可完成前进与后退的操纵控制，按下P档操作即可起到驻车作用。
图3-12 变速器操纵杆
7.驻车制动器操纵杆
驻车制动器操纵杆又称手制动、手刹。操作方法是：操纵时，四指并拢，大拇指放在操纵杆上，将操纵杆拉紧，即可起到制动作用；放松时，先将操纵杆拉起，大拇指同时按下按钮，再将操纵杆放到底，即可解除驻车制动。一般小型汽车的驻车制动器操纵杆如图3-13a所示。
注意：驻车制动器应该拉到位，手感觉到有阻力为好。如果拉得过松，驻车制动力不足，容易造成车辆溜动，出现事故；如果拉得过紧，造成放松时费力、困难。图3-13b所示为驻车制动器操纵杆操作情况。
图3-13 驻车制动器操纵杆