2.1 A6/A8 HEV

2.1.1 高压电池（锂离子）

A6/A8 HEV的混合动力蓄电池单元AX1位于行李箱内的前部，它由下述部件构成：高压电池A38、蓄电池调节控制单元J840、高压触点、保养插头接口TW、安全插头接口TV44、高压线束接口PX1和12V车载电网接口。

混合动力蓄电池单元AX1壳体使用电位补偿线（电位均衡线）与车身相连。为了冷却高压蓄电池A38，混合动力蓄电池单元AX1壳体带有用于吸入和排出冷却空气的接口。

另外，在混合动力蓄电池单元AX1壳体上装了一个有害气体通气管，这是为了在蓄电池有故障时通过该通气软管将溢出的气体引至车底部位。奥迪A6混合动力车混合动力蓄电池单元AX1的安装位置见图2-1。

奥迪A8混合动力车混合动力蓄电池单元AX1的安装位置见图2-2。

高压电池A38由两个串联的电池组组成，这两个电池组是通过保养插头TW彼此相连的。每个电池组又是由两个电池模块构成的，每个电池模块由18个锂离子电池格组成，额定电压是66.5V。有一个电流传感器用于在蓄电池充电和放电时检测电流，工作情况由蓄电池调节控制单元J840来监控。电池模块接口及插头分布见图2-3。

奥迪A6混合动力汽车的冷却模块安装在备胎坑内，混合动力蓄电池单元的后面。蓄电池冷却系统部件组成如图2-4所示。

奥迪A8混合动力车的混合动力蓄电池单元AX1冷却模块安装在蓄电池单元下面。冷却系统部件组成见图2-5。

2.1.2 驱动电机

电驱动装置电机V141是永磁式同步电机，由一个三相电磁场来驱动。所谓永磁式，是指转子配备了32块永久磁铁，不由外部来励磁。这些永久磁铁是钕-铁-硼（NdFeB）材料。同步电机指转子与励磁场同步转动，无时间延迟。磁场由24个电磁线圈产生，这些电磁线圈由电驱动装置的功率和控制电子系统JX1来供给交流电压。

电驱动装置电机V141由下述部件组成（图2-6）：

电驱动装置温度传感器1-G712是一个负温度系数（NTC）电阻，它用于检测电驱动装置电机V141的温度，该传感器置于两个电磁线圈之间。

电驱动装置转子位置传感器1-G713由24个线圈和一个金属制的凸轮盘（带有八个凸轮）组成，凸轮盘与转子是刚性连接在一起的。两个传感器的安装位置见图2-7。

2.1.3 功率控制电子装置

电驱动装置的功率和控制电子系统JX1由下述部件组成（图2-8~图2-10）：

2.1.4 电动空调压缩机

电动空调压缩机V470取代了带传动的空调压缩机，见图2-11。该压缩机通过电驱动装置的功率和控制电子系统JX1连接在高压系统上，其供电电压是266V。

在电驱动装置的功率和控制电子系统JX1内有一个30A的熔丝，它用于为电动空调压缩机V470的高压电路提供保护。

在电动空调压缩机V470上，集成有空调压缩机控制单元J842。该控制单元通过扩展CAN总线来与其他的控制单元交换数据。电动空调压缩机由自动空调控制单元J255来操控。