液力自动变速器的基本组成

液力自动变速器主要由液力变矩器、行星轮和液压操纵系统等组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；通过传感器感受汽车和发动机的运行状态，并将所获得的信息转换成电信号输入到电液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速，并使换档执行机构（换档离合器、换档制动器和单向离合器）进行换档。

知识链接

1.除了液力自动变速器，一些无级变速器（CVT）也使用液力变矩器作为优化动力的机构。此外，有些高档液力自动变速器还采用多片摩擦离合器替代液力变矩器。因此，多组离合器与制动器协同工作的行星轮组，才是自动变速器的最大特点。

2.液力自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DSG或DCT）各具优缺点，只是在不同车型、不同的使用领域、不同的应用成本之间做出最合适的选择。液力自动变速器技术最为成熟，动力承载跨度范围较广，工作平顺可靠。但液力传递效率较低，导致其经济性不好；结构复杂，使其成本较高，维修困难。