膜片弹簧离合器的工作原理

摩擦离合器就是靠主、从动件接触面之间的摩擦作用传递转矩。如果传动系统传递的转矩超过极限值，离合器将打滑，从而起到过载保护作用。

接合状态：离合器踏板未被踩下，分离轴承在右侧极限位置，压盘在膜片弹簧的压紧作用下将从动盘压紧在飞轮上，发动机转矩经飞轮和压盘通过两个摩擦面传递给从动盘，再经输出轴传递给变速器。

分离状态：踏下离合器踏板，拉杆拉动分离叉，分离叉内端推动分离轴承，然后推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，解除对从动盘的压紧力，摩擦作用消失，动力传递中断。

当需要恢复动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，压盘在膜片弹簧的压紧作用下向前移动，并逐渐压紧从动盘，接触面之间的压力逐渐增大，相应的摩擦力矩也逐渐增大。当飞轮、压盘和从动盘接合还不紧密时，主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮、压盘和从动盘压紧程度逐渐加大，离合器主、从动部分转速渐趋相等，直至离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。

知识链接

1.离合器常见故障现象有：起步换档时，车身发抖；起步爬坡时无力、打滑，甚至有焦煳味道；换档困难，起动后易熄火等。

2.当离合器出现故障现象时，应先从外部检查开始，如检查离合器踏板位置、行程等；其次，检查主缸、轮缸等是否漏油、干涉；最后，检查更换内部总成。