第二节 故障诊断技巧

一、汽车故障诊断的基本原则

（1）先外后里的原则 在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。

（2）先简后繁原则 比如直观检查最为简单，可以先用看（用眼睛观察线路是否有松脱、断裂；油路是否漏油、进气管路有无破损漏气等）、摸（用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等）、听（用耳朵，或借助于螺钉旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等）等就车检查项目进行检查。

（3）先熟后生的原则 由于结构和使用环境等原因，发动机某一故障现象可能是以某些总成部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。

（4）代码优先原则 电子控制系统一般都有故障自诊断功能，应先读取故障码，并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障码所指的故障消除后，如果故障现象还未消除，则应检查可能存在故障的部位。

（5）先思后行原则 对发动机的故障现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因的基础上再进行故障检查。

（6）先备后用原则 所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备有关检修数据资料和相关的检测工具。也可利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，作为检查同类车辆的检测比较参数。

二、汽车故障诊断的基本方法

（1）直观诊断 直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、听、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，进行分析、判断，初步确定出故障范围及部位的诊断方法。

（2）利用自诊断系统诊断 随车诊断是利用汽车电控故障自诊断功能对电控发动机故障进行诊断的方法，即使用故障自诊断系统调取发动机电控系统的故障码，然后根据故障码表的故障提示，快速找出故障所在的方法。

（3）利用简单仪表诊断 如利用万用表对电控发动机故障进行诊断。

（4）故障码诊断法 使用故障诊断仪读取故障码，读取数据流进行检测分析并找出故障原因的一种方法。

（5）故障征兆模拟试验方法 其方法主要有：振动法、加热法、水淋法和电器全接通法。

（6）部件互换法 部件互换法是将怀疑有故障的电子部件用正常的电子部件替代，以判断故障原因的一种方法。

三、汽车故障诊断基本步骤

1）询问用户，包括故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等内容。

2）初步确定出故障范围及部位。

3）读取故障码，并查出故障的内容。

4）按故障码显示的故障范围进行检修，尤其注意管路接头是否松动、脱落，导线连接是否正确。

5）检修完毕，应验证故障是否已排除。

6）如没有显示故障码，则根据故障现象，大致判断出故障范围，逐一检查元件工作性能加以排除。

四、常见故障的诊断

发动机系统常见故障与诊断方法见表2-1。

表2-1 发动机系统常见故障与诊断方法

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五、典型元件故障及其原因

1.ECM/PCM

一般来说，ECM∕PCM比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长时，ECM∕PCM的故障率就明显增加，故障的原因主要有：

①焊点松脱

②电容元件失效

③集成块损坏

④电控单元固定脚螺栓松动

⑤电子元件损坏。

ECM/PCM一旦出现故障，会造成发动机不能起动或难以起动、无高速、耗油量大等现象，一般应更换总成。

2.传感器

传感器主要是向ECM/PCM提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，其故障原因主要有以下几种：

①弹性元器件失效

②真空膜片破损

③接触部位磨损或烧蚀

④外围线路故障等。

3.接插件

接插件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断，故障的主要原因主要有：

①接插件老化失效

②接头松动

③接头接触不良。

4.喷油器

喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15s超过8～10mL），也会造成整个发动机工作不稳等故障，喷油器故障的主要表现有：

①电磁线圈工作不良

②喷油器卡死

③堵塞

④泄漏

⑤雾化状况不好

⑥相关电路断路、短路或接触不良故障。

5.真空软管及其他管道

电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：

①胶管老化

②管口破裂

③卡子未卡紧

④接口松动。

6.燃油压力调节器

燃油压力调节器用于调节燃油管路压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、起动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。

7.滤清器

空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。