- 2019年一级建造师《公路工程管理与实务》历年真题与模拟试题详解
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- 2021-05-25 18:55:18
第一部分 历年真题及详解
2009年全国一级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1某一级公路，面层为沥青混凝土AC-16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间应铺设（ ）。
A．粘层
B．透层
C．反滤层
D．垫层
【答案】B
【考点】透层作用与适用条件
【解析】透层的作用是为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。当面层为沥青混凝土AC-16，基层为非沥青材料（二灰碎石土），在面层与基层间应设透层。
2某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（ ）。
A．薄层钻爆开挖
B．带松土器的重型推土机破碎开挖
C．分层钻爆开挖
D．静态破碎开挖
【答案】D
【考点】石路堑开挖方式的选择
【解析】静态破碎法是指将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300～500MPa的压力，使介质裂开。静态破碎法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的危害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。
3某路基换填施工，换填深度为2m，地下水位为地面以下1.8～2.0m，含水层以下为非透水层。为降低和拦截地下水，在换填边界处宜设置（ ）。
A．渗井
B．急流槽
C．蒸发池
D．填石渗沟
【答案】D
【考点】渗沟形式的选用
【解析】为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石（粒径3～5cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约15cm），填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层，逐层的粒径比例，由下至上大致按4∶1递减。
4下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（ ）。
A．泥结碎石基层
B．级配碎石基层
C．石灰稳定砂砾基层
D．二灰碎石基层
【答案】A
【考点】嵌锁型粒料
【解析】粒料分类包括：①嵌锁型，包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；②级配型，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
5[已过时]某换填工程，工期紧，换填面积广，淤泥层较厚且稠度大。该工程最适合采用的换填方法是（ ）。
A．抛石挤淤法
B．爆破挤淤法
C．开挖换填法
D．水冲成孔法
【答案】B
【考点】软土地基的处理方法的选用
【解析】软土地基处理施工具体方法有几十种，常常多种方法综合应用。按加固性质，主要有以下几类：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。换填法一般适用于地表下0.5～3.0m之间的软土处治。可分为：开挖换填法；抛石挤淤法；爆破挤淤法。其中，爆破挤淤法较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。爆破挤淤法用于当淤泥（泥炭）层较厚，稠度大，路堤较高和施工期紧迫时；路段内没有桥涵等构造物，路基承载力均衡一致，因整体沉降对道路不会产生破坏，也可考虑换填。但对桥涵构造物及两侧引道等，应考虑采用其他方法。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
6公路定线中确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差称为（ ）。
A．桥梁高度
B．桥梁建筑高度
C．桥梁容许建筑高度
D．桥梁净空高度
【答案】C
【考点】桥梁容许建筑高度的概念
【解析】建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。
7[已过时]桥梁上部结构逐孔施工通常选用的施工方法是（ ）。
A．顶推法或现浇法
B．预制拼装法或现浇法
C．预制拼装法或顶推法
D．顶推法或转体施工法
【答案】B
【考点】逐孔施工方法
【解析】逐孔施工方法包括：①用临时支承组拼预制节段逐孔施工，将每一桥跨分成若干节段预制完成后在临时支承上逐孔组拼施工；②使用移动支架逐孔现浇施工，此法又称移动模架法，它是在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序，待混凝土达到足够强度后，张拉预应力筋，然后移动支架模扳，进行下一孔梁的施工；③采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已更新：逐孔施工方法包括：①使用移动支架逐孔现浇施工，此法又称移动模架法，它是在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序，待混凝土达到足够强度后，张拉预应力筋，然后移动支架模扳，进行下一孔梁的施工；②采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工。
8[已过时]山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（ ）。
A．初期支护变形基本稳定前
B．二次衬砌施工作业后
C．初期支护变形和二次衬砌施工期间
D．初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前
【答案】D
【考点】山岭隧道复合式衬砌施工工艺
【解析】复合式衬砌中防水层的施工应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。防水层可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应的接合方法。开挖和衬砌作业不得损坏防水层，当发现层面有损坏时应及时修补。防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定。铺设前，宜先行试铺，并加以调整。防水层属隐蔽工程，二次衬砌灌筑前应检查防水层质量，做好接头标记，并填写质量检查记录。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
9[已过时]交通安全设施中的视线诱导设施主要包括线形诱导标、轮廓标和（ ）等。
A．指示标志
B．限速标志
C．禁令标志
D．分合流标志
【答案】D
【考点】视线诱导设施
【解析】交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。其中，视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等，主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
10[已过时]高速公路联网收费系统中推荐采用的通行券有一次性纸质磁性券，一次性纸质二维条形码券和（ ）三种。
A．信用卡
B．接触式磁卡
C．非接触式IC卡
D．接触式IC卡
【答案】C
【考点】高速公路联网收费系统中推荐通行券
【解析】《收费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号公告）推荐三种通行券，即可重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的二维条形码纸券。目前主要使用非接触式IC卡。
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11[已过时]下列关于路基工程土方施工安全操作要点的说法中，错误的是（ ）。
A．技术负责人在开工前应视土方工程规模决定是否对作业工人进行安全交底
B．开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护
C．在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料
D．高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽
【答案】A
【考点】路基工程土方施工安全操作要点
【解析】开挖土方前，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。施工人员必须按安全技术交底要求进行作业。
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12填石路段划分为平整、碾压、填石和检测四个作业区段，四个作业区段正确的施工工艺顺序是（ ）。
A．推铺平整→振动碾压→分层填筑→检测签认
B．推铺平整→检测签认→分层填筑→振动碾压
C．分层填筑→推铺平整→振动碾压→检测签认
D．检测签认→分层填筑→推铺平整→振动碾压
【答案】C
【考点】填石路堤施工工艺
【解析】填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、按施工工艺流程进行分层施工。其中，四级施工台阶包括：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3.0m为第三级台阶，3.0m以上为第四级台阶；四个作业区段施工顺序为分层填筑→推铺平整→振动碾压→检测签认。
13[已过时]下列检测方法中，属于动态检测弯沉值的是（ ）。
A．核子密度湿度仪法
B．贝克曼法
C．自动弯沉仪法
D．落锤弯沉仪法
【答案】D
【考点】弯沉值测试方法
【解析】弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用几种弯沉值测试方法及特点如下：①贝克曼法，传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定1B4的标准方法；②自动弯沉仪法，利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼进行标定换算；③落锤弯沉仪法，利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应用贝克曼进行标定换算。
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14某桥梁桥跨布置为9×30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制吊装施工不宜选用（ ）架设法。
A．简易型钢导梁
B．联合架桥机
C．双导梁架桥机
D．跨墩龙门架
【答案】D
【考点】预制品吊装方法的选用
【解析】跨墩龙门架架设法是指预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧，用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位。此法的特点是桥垮较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，作业人员用得也较少。缺点是桥下地形条件要求较高，当桥墩较高时稳定性较差。适用于无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。
15[已过时]采用新奥法施工隧道时，隧道开挖通常可采用全断面开挖法、台阶开挖法和分部开挖法。全断面开挖法的主要特点是（ ）。
A．具有较大的断面进尺比
B．工作面较多，相互干扰大
C．对围岩的扰动次数多
D．主要适用于围岩软弱、破碎严重的隧道开挖
【答案】A
【考点】全断面开挖法的特点
【解析】全断面开挖法是按设计开挖断面一次开挖成型。全断面开挖法的优缺点如下：①全断面开挖有较大的工作空间，适用于大型配套机械化施工，施工速度快，因单工作面作业，便于施工组织和管理。一般应尽量采用全断面开挖法。由于开挖面大，围岩相对稳定性降低，且每循环工作量相对较大，因此要有较强的开挖、出渣能力和相应的支护能力。②采用全断面开挖，具有较大的断面进尺比（即开挖断面面积与掘进进尺之比），可获得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数较少，有利于围岩的稳定。但由于每次爆破震动强度却较大，因此要求进行严格的控制爆破设计，尤其是对于稳定较差的围岩。
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16[已过时]某桥梁下部结构采用C45混凝土，计划工期60天，总劳动量为12000工日。在每天按一个班制计算的前提下，下列劳动力组织方式，能满足工期要求的是（ ）。
A．组织3个施工队，每个施工队55人
B．组织4个施工队，每个施工队55人
C．组织4个施工队，每个施工队40人
D．组织5个施工队，每个施工队30人
【答案】B
【考点】劳动力组织方式的选用和劳动力的数量计算
【解析】劳动力的组织形式根据施工工程的性质、特点、规模、技术难度、工期要求及施工条件等确定。劳动力的数量则根据工程数量、施工周期确定。工程施工队（班组）人数配置
式中，R为施工队（班组）配置人数；D为量（工日）；t为施工周期；n为施工队（班组）数量。
当组织3个施工队时，施工队人数R＝12000/（60×3）＝67（人）；
当组织4个施工队时，施工队人数R＝12000/（60×4）＝50（人）；
当组织5个施工队时，施工队人数R＝12000/（60×5）＝40（人）。
因此，只有B项满足工期要求。
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17为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是（ ）。
A．应采用塑性指数较高的土
B．应尽量加大水泥用量
C．应根据土的性质采用最佳含水量
D．应尽可能采用快凝水泥
【答案】C
【考点】水泥稳定土基层裂缝的防治方法
【解析】水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法包括：①改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。②控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。③在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。④一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。⑤设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。
18单价合同工程量清单所列工程数量是指（ ）。
A．实际发生的数量
B．监理工程师确认的数量
C．设计的预计数量
D．结算时的确认数量
【答案】C
【考点】工程量的分类
【解析】工程量清单中所列的工程数量（也称为清单工程量），是在实际施工生产前根据设计施工图纸和说明及工程量计算规则所得到的一种准确性较高的预算数量，并不是中标者在施工时应予完成的实际的工程量。因为在实际施工过程中，可能会因各种原因与设计条件不一致，从而产生工程量的数量变化，业主应按实际工程量支付工程费用。
19为控制悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在（ ）建立相对坐标系。
A．0号桥台顶面
B．0号块箱梁顶面
C．1号块箱梁顶面
D．合龙段箱梁顶面
【答案】B
【考点】悬臂浇筑施工（挠度）控制的防治措施
【解析】悬臂浇筑施工（挠度）控制的主要的防治措施包括：①对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线。②在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值；施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。③温度控制，在梁体上布置温度观测点进行观测，掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况，以获得较准确的温度变化规律。④挠度观测，在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。⑤应力观测，在梁体合理布置测试断面和测点，在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。⑥严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。
20[已过时]按照《公路法》相关规定，下列行为中，属于危及公路安全的是（ ）。
A．在某渡口下游180m处挖砂
B．在某公路隧道洞口外160m处取砂
C．在某中型桥梁下游210m处挖砂
D．在某大型公路桥梁上游210m处挖砂
【答案】A
【考点】危及公路安全的行为
【解析】根据《公路法》规定，对于从事危及公路安全的作业，如在大中型公路桥梁和渡口周围200m、公路隧道上方和洞口外100m范围内，以及在公路两侧一定距离内，挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以3万元以下罚款。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有（ ）。
A．温度作用
B．汽车撞击作用
C．地震作用
D．混凝土收缩及徐变作用
E．船舶或漂流物的撞击作用
【答案】BE
【考点】桥梁工程设计中偶然作用
【解析】公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。其中，偶然作用包括船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用和汽车撞击作用。
22[已过时]SMA路面施工各环节中需控制（ ）温度。
A．沥青加热
B．矿粉加热
C．集料加热
D．开放交通
E．混合料摊铺
【答案】ACDE
【考点】SMA施工需控制温度的工序
【解析】SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨期施工。SMA施工各环节工序要求温度如表1所示。
表1 SMA施工各环节工序要求温度
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23[已过时]下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂缝的有（ ）。
A．塑料格栅
B．油毛毡
C．玻璃纤维格栅
D．土工织物
E．聚丙乙烯拉筋带
【答案】ACD
【考点】防止沥青路面反射裂缝的土工合成材料
【解析】应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。用土工合成材料对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制能力，对剪切破坏的抵抗能力减少了反射裂缝的数量并延缓反射裂缝产生，减少沥青路面车辙，从而延长了沥青路面结构层的疲劳寿命。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
24沥青面层的细集料可采用（ ）。
A．河砂
B．机制砂
C．海砂
D．粉煤灰
E．石屑
【答案】ABCE
【考点】沥青面层的细集料
【解析】沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中“沥青混合料用天然砂规格”；石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中“沥青混合料用机制砂或石屑规格”；机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。
25某二级公路K20＋550～K20＋600段的路基石右侧有一滑坡体，施工单位采取了下列滑坡防治措施，其中正确的有（ ）。
A．整平滑坡表面的积水坑，并封堵裂缝
B．在滑坡体以外修筑环形截水沟
C．在滑坡体上部堆放沙袋
D．修筑抗滑桩进行支挡
E．截断并排出滑坡体下部的地下水
【答案】ABDE
【考点】滑坡防治的工程措施
【解析】滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类：①滑坡排水措施主要包括：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水。②力学平衡主要包括：在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等），填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理，沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法处理。③改变滑带土，用物理化学方法改善滑坡带土石性质。一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。
26[已过时]复合式衬砌隧道现场监控量测的必测项目包括（ ）。
A．周边位移
B．拱顶下沉
C．钢支撑内力及外力
D．地质和支护状况观察
E．围岩弹性波测试
【答案】ABD
【考点】复合式衬砌隧道现场监控量测的必测项目
【解析】采用复合式衬砌的隧道，必须将现场监控量测项目列入施工组织设计。量测计划应根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。复合式衬砌的隧道的量测项目分为必测项目和选测项目。必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉。选测项目包括：钢架内力及外力，围岩体内位移（洞内设点），围岩体内位移（地表设点），围岩压力，两层支护间压力，锚杆轴力，支护、衬砌内应力，围岩弹性波速度，爆破震动，渗水压力、水流量，地表下沉。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已更新：量测计划应根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制，同时应考虑量测费用的经济性，并注意与施工的进程相适应。隧道施工监控量测应作为重要工序列入施工组织设计和工序管理。量测项目分必测项目和选测项目，隧道现场监控量测必测项目包括洞内、外观察；净空变化；拱顶下沉；地表下沉。隧道现场监控量测选测项目包括钢架内力及外力；围岩体内位移（洞内设点）；围岩体内位移（地表设点）；围岩压力；两层支护间压力；锚杆轴力；隧底隆起；支护、衬砌内应力；围岩弹性波速度；爆破震动；渗水压力、水流量；地表下沉。
27[已过时]收费系统的主要检测项目包括设备及材料的质量和规格检测、（ ）。
A．设备性能和功能测试
B．可变限速标志测试
C．子系统测试
D．紧急电话系统测试
E．系统测试
【答案】AE
【考点】收费系统检测的主要检测项目
【解析】收费系统检测的主要检测项目包括：①设备及材料的质量和规格的检测；②设备的性能、功能的检测；③收费系统的系统检测。
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28[已过时]下列关于公路工程隧道施工安全技术要求中，正确的说法有（ ）。
A．要根据地质情况决定是否制定应急救援预案，建立应急救援组织
B．爆破器材采用翻斗车运输，严禁作业人员携带进洞
C．机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机
D．钻孔台车在洞内的行走速度不得超过25m/min
E．在洞内熬制沥青时，必须保持通风防毒
【答案】CD
【考点】公路工程隧道施工安全技术要点
【解析】A项，应制定详细的隧道施工安全生产事故应急救援预案，建立完善的应急救援体系，配备应急救援人员和必要的应急救援物质，并定期进行救援演练，而不是视地质情况决定。B项，严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。E项，严禁在洞内熬制沥青。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
29钻孔灌注桩施工中，制备泥浆的主要作用有（ ）。
A．冷却钻头
B．润滑钻具
C．浮悬钻渣
D．防止坍孔
E．减小孔内静水压力
【答案】ABCD
【考点】制备泥浆的作用
【解析】在钻孔灌注桩施工中，钻孔泥浆由水、黏土（膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。钻孔泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。
30[已过时]按照《公路工程国内招标文件范本》的相关规定，投标人的投标文件必须包括（ ）。
A．投标担保
B．授权书
C．联合体协议书
D．施工组织设计
E．选择方案及其报价
【答案】ABD
【考点】公路工程投标文件的组成
【解析】公路工程投标文件的组成包括：①投标函及投标函附录；②法定代表人身份证明或附有法定代表人身份证明的授权委托书；③联合体协议书（如果有）；④投标保证金；⑤已标价工程量清单；⑥施工组织设计；⑦项目管理机构；⑧拟分包项目情况表；⑨资格审查资料；⑩承诺函；⑪调价函及调价后的工程量清单（如有）；⑫投标人须知前附表规定的其他材料。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）
【背景资料】
某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2＋815～ZK3＋880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2＋840～YK3＋750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为1%。隧道进口段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为Ⅱ～Ⅳ级，岩层含少量地下水。
洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖；②边、仰坡开挖及加固；③修筑坡顶排水系统；④修筑明洞；⑤回填。
问题：
1．按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？
2．说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。
3．指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。
4．该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。
5．指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。
【参考答案】
1按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？
【分析】本题主要考查隧道的分类。
答：（1）按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道为岩石隧道（或石质隧道）；
（2）按长度划分左线为长隧道，右线为中隧道。
【考点解析】隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地层分为岩石隧道（软岩、硬岩）、土质隧道；按隧道长度分为：特长隧道：L＞3000m；长隧道：1000＜L≤3000m；中隧道：500＜L≤1000m；短隧道：L≤500m。
2说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。
【分析】本小题主要考查光面爆破的相关知识。
答：（1）本案例中所述的第一种炮眼为掏槽眼，第二种为周边眼。
（2）先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后才引爆周边眼。
理由：光面爆破的起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼。先起爆掏槽眼，形成新的临空面，为后爆的辅助眼和周边眼开创更有利的临空面。
【考点解析】（1）在山岭隧道施工中，多数情况下都需要采用钻眼爆破。掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。
（2）掏槽眼的作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10～20cm，以保证爆破后开挖深度一致。辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。其布置主要是解决间距和最小抵抗限问题，这可以由工地经验决定。周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。周边眼原则上沿着设计轮廓均匀布置，间距和最小抵抗限应比辅助眼的小，以便爆出较为平顺的轮廓。
3指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。
【分析】本小题主要考查爆破施工安全管理的相关内容。
答：项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处及正确做法如下：
（1）不当之处：专职安全员对隧道的安全生产全面负责。
正确做法：项目经理对隧道的安全生产全面负责。
（2）不当之处：经项目部培训考核合格后即安排爆破作业。
正确做法：爆破施工为特种作业，爆破员必须经过相关部门培训考核合格后取得特种作业证书方可上岗作业。
4该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。
【分析】本小题主要考查隧道排水方式的选择。
答：该隧道宜采用的排水方式为：排水沟自然顺坡排水。
理由：根据本案例的具体情况，隧道沿纵向方向设人字坡，可做到顺坡排水，所以排水方式可采用顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致。
【考点解析】隧道设置了人字坡，可做到顺坡排水。隧道两端洞口及辅助坑道洞（井）口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖层较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取水泵抽水。洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理。严寒地区隧道施工排水时，宜将水沟、管埋设在冻结线以下或采取防寒保温措施。洞顶上方设有高位水池时应有防渗和防溢水设施。当隧道覆盖层厚度较薄且地层中水渗透性较强时，水池位置应远离隧道轴线。
5指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。
【分析】本小题主要考查明洞施工工序。
答：明洞施工的首位工序应为“修筑坡顶排水系统”。
理由：掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡，仰坡与天沟，边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。
（二）
【背景资料】
某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23＋200～K32＋200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动土触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土交错分层水平填筑。每层压实厚度22cm左右。碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
问题：
1．背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？
2．指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
3．根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定？
4．施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定？说明理由。
【参考答案】
1背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？
【分析】本小题主要考查路堤填筑材料的要求。
答：背景资料中列出的土壤类型，不得用作路基填料的有：沼泽土和有机土。
须经过处理才能用作填筑路堤的有：膨胀土、盐渍土。
【考点解析】轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后方可使用。黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。
2指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
【分析】本小题主要考查土质路堤施工技术要求。
答：施工单位在路堤施工中的错误之处及正确做法为：
（1）错误之处：场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样；
正确做法：先施工放样与断面测量，然后清理场地。
（2）错误之处：绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后填筑路基；
正确做法：开始填筑路基需进行填筑前处理，要对路基原地面处理合格后方能进行路基填筑。
（3）错误之处：采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑；
正确做法：粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。砂土粘性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入粘性大的土改善质量。不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
（4）错误之处：碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
正确做法：直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。
3根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定？
【分析】本小题主要考查变更价款的确定。
答：（1）变更后合同价款的确定方法包括：①如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。②已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。③已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价。④已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。⑤如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。
（2）结合背景资料，已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，填料变更的变更价款可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
4施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定？说明理由。
【分析】本小题主要考查变更工程价款的提出时间。
答：施工单位提出变更工程价款的时间不符合相关规定。
理由：因为按照规定，工程变更发生后，承包人在工程变更确定后14天内，提出变更工程价款的报告。承包人在确定变更后14天内不向工程师提出变更工程价款报告时，视为该项设计变更不涉及合同价款的变更。
【考点解析】变更价款的确定程序：设计变更发生后。承包人在工程设计变更确定后14天内，提出变更工程价款的报告，经工程师确认后调整合同价款。承包人在确定变更后14天内不向工程师提出变更工程价款报告时，视为该项设计变更不涉及合同价款的变更。工程师收到变更工程价款报告之日起7天内，予以确认。工程师无正当理由不确认时，自变更价款报告送达之日起14天后变更工程价款报告自行生效。所以，施工单位提出变更工程价款的时间不符合相关规定。
（三）
【背景资料】
某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为（3×30＋60＋3×110＋60＋3×30）m连续箱梁刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道、扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式，经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。
该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商。
为了进行挠度观测，在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉。施工监测人员发现梁底高程误差超出允许范围，经分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化；混凝土弹性模量随时间的变化；结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响；施工临时荷载对挠度的影响。
问题：
1．改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处。除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施？说明理由。
2．砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定？若不符合规定，请给出正确的做法。工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥？
3．分析说明造成本桥施工挠度控制不当的可能原因。
4．施工挠度观测时，还应选择哪些工序作业前后作标高测量？
【参考答案】
1改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处。除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施？说明理由。
【分析】本小题主要考查高空作业的施工组织设计报审程序及其安全防护措施。
答：（1）不当之处：经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批。
改正：应由项目经理（施工项目负责人）同意签认后报监理工程师审批。
（2）除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取的安全防护措施有：在张拉钢筋的两端设置安全挡板；桥墩顶端设防雷电装置和防撞信号灯；人员配备安全帽、安全带、防滑鞋、工具袋。
理由：桥墩高度超过30m。
【考点解析】高处作业的挂篮等设施的施工设计应上报主管部门（或企业上级主管）审核，批准后实施。
因桥墩高度超过30m，桥墩顶作业不仅要按高处作业要求挂设安全网，设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等，还要在张拉钢筋的两端设置安全挡板，在其顶端装设防撞信号灯，设置可靠的防雷电装置，人员配备安全帽、安全带、防滑鞋、工具袋等安全防护措施。
2砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定？若不符合规定，请给出正确的做法。工地试验用的砂、碎石取样试验方式有何不妥？
【分析】本小题主要考查地材招标方式和招标程序及其取样试验方式。
答：（1）砂、碎石等地材的招标方式符合规定，招标程序不符合规定。
正确做法：招标程序包括招标、投标、开标、评标、定标活动。
（2）工地实验室对供应商送至项目部的地材进行了取样试验不妥。
正确做法：项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。
【考点解析】公路工程施工招标分为公开招标和邀请招标。公路工程施工招标，应当按下列程序进行：（1）确定招标方式。采用邀请招标的，应当按照国家规定报有关主管部门审批。（2）编制投标资格预审文件和招标文件。（3）发布招标公告，发售投标资格预审文件；采用邀请招标的，可直接发出投标邀请书，发售招标文件。（4）对潜在投标人进行资格审查。（5）向资格预审合格的潜在投标人发出投标邀请书和发售招标文件。（6）组织潜在投标人考察（或踏勘）招标项目工程现场，召开标前会（投标预备会）。（7）接受投标人的投标文件，公开开标。（8）组建评标委员会评标，推荐中标候选人。（9）确定中标人。评标报告和评标结果按照本办法规定备案并公示。（10）发出中标通知书。（11）与中标人订立公路工程施工合同。
根据材料部门提供的有关资料，项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料，方可与供应方签订供应合同。
3分析说明造成本桥施工挠度控制不当的可能原因。
【分析】本小题主要考查悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工（挠度）控制。
答：造成本桥施工挠度控制不当的可能原因为：混凝土的收缩徐变规律与环境的影响，张拉有效预应力的大小，日照及温度的变化。
【考点解析】悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工合龙标高误差是由于梁体采用节段悬臂浇筑施工，施工过程中立模标高的计算采用的参数与实际有差异，计算公式为经验公式造成的，影响因素有：（1）混凝土重力密度的变化、截面尺寸的变化。（2）混凝土弹性模量随时间的变化。（3）混凝土的收缩徐变规律与环境的影响。（4）日照及温度变化也会引起挠度的变化。（5）张拉有效预应力的大小。（6）结构体系转换以及桥墩变位也会对挠度产生影响。（7）施工临时荷载对挠度的影响。
4施工挠度观测时，还应选择哪些工序作业前后作标高测量？
【分析】本小题主要考查悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工（挠度）控制防治措施
答：施工挠度观测时，还应选择作标高测量的工序为：混凝土浇筑前后，预应力束张拉前后的标高。
【考点解析】挠度观测：在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。
（四）
【背景资料】
某大型施工单位承接了53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石；基层为36cm厚6%水泥稳定碎石（分两层摊铺）；面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。
全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统。施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。
施工单位将路段中间K25＋000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌合站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌合设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gj＝4000kg，每份料的加料时间t1＝15秒，每份料的拌料时间t2＝220秒，每份成品料卸料时间t3＝13秒，时间利用系数KB＝0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16t的XP胶轮压路机。
路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：
①初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃；
②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压开始温度不低于130℃；
③终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120℃；
④相邻碾压重叠宽度应大于30cm；
⑤为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌合时间太短，导致拌合不够充分；拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。
路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安装及配线施工完毕。
收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：
事件一：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。
事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。
问题：
1．计算沥青混凝土拌合设备的生产率（Qj）。（列出计算过程）
2．逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。
3．补充3条产生油斑的可能原因。
4．对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。
5．在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性
6．事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？
【参考答案】
1计算沥青混凝土拌合设备的生产率（Qj）。（列出计算过程）
【分析】本小题主要考查沥青混凝土拌合设备的生产率的计算。
答：间歇式设备生产率计算公式为：
式中，G为每拌制一份料的重量，kg；n为每小时拌制的份数；KB为时间利用系数，KB＝0.85；每小时拌制的份数：
式中，t1为搅拌器加料时间，min；t2为混合料搅拌时间，min；t3为成品料卸料时间，min。
则沥青混凝土拌合设备的生产率为：
2逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。
【分析】本小题主要考查路面面层的压实工序。
答：施工单位对压实工序书面要求的正确性分析如下：
第①条正确。
第②条错误。碾压温度多控制在80～100℃。
第③条错误，正确做法：将“胶轮压路机”改为“双钢轮振动压力机”或“关闭振动压路机”。
第④条正确。
第⑤条错误，应将“应采用洒水车及时向混合料洒水”改为“应采用雾状喷水法向碾压轮喷水”（或在轮上涂防滑剂）。
【考点解析】热拌沥青混合料的压实及成型：
（1）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。
（2）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
（3）复压应紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。
（4）终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范要求。
3补充3条产生油斑的可能原因。
【分析】本小题主要考查产生油斑的可能原因。
答：产生油斑的可能原因为：
（1）SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；
（2）用油量过高（或沥青用量控制或油石比控制不当）；
（3）压路机碾压遍数过多，使路面超压。
4对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。
【分析】本小题主要考查产生油斑的处理方法。
答：摊铺及碾压中出现的油斑的处理措施分别为：摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补；碾压中出现的油斑应及时在油斑区域撒机制砂。
5在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性
【分析】本小题主要考查在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查的配线种类。
答：在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查电源线、接地线的配线正确性。
6事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？
【分析】本小题主要考查收费子系统的功能。
答：（1）事件一中，收费员和监控值班员的直接通话采用内部对讲系统；
（2）事件二中，收费员发生人身威胁时，应使用安全报警系统向收费站内的值班员报告情况。
【考点解析】内部对讲系统的功能为：（1）为收费站与收费亭间提供直接语音通道，便于收费站的监控员与收费亭内收费员之间的业务对话。（2）对讲主机可群呼、单呼分机等。（3）收费站监控员可对每个收费亭进行监听。安全报警系统的功能为：收费员在遇到人身、金钱安全威胁等紧急情况下向收费站监控室发出报警信息，请求救援帮助。
（五）
【背景资料】
某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20%，路基施工中有大量土方需转运200～300m。
施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划（见图1）。合同约定工期为300天，并规定每提前工期1天，奖励0.5万元；每拖延工期1天，罚款0.8万元。
图1 总体进度计划
在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10天，导致人员和租赁的施工机具窝工10天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。
问题：
1．该项目土方转运宜选用何种土方机械？说明理由。
2．按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图。
3．计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额。
4．将桥梁基础施工时间定为70天是否可行？说明理由。
5．指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成，项目部是否可以直接向监理公司提出索赔？说明理由。
【参考答案】
1该项目土方转运宜选用何种土方机械？说明理由。
【分析】本小题主要考查土方转运的机械选择。
答：（1）该项目土方转运宜选用小型或中型铲运机。
（2）理由：在土的湿度方面，铲运机最适宜在湿度较小（含水量在25%以下）的松散砂土和粘土中施工。铲斗容积为小型和中型的铲运机合理运距为100～350m；大型和特大型的合理运距为800～1500m。本题中的土质以松散砂土和粘土为主，土质含水量为20%，路基施工中有大量土方需转运200～300m，因此宜选用小型或中型铲运机。
【考点解析】铲斗容积为小型和中型的合理运距为100～350m；大型和特大型的合理运距为800～1500m。铲运机主要用于中距离的大规模土方转运工程。铲运机广泛用于公路与铁路建设，铲运机应在Ⅰ、Ⅱ级土中施工，如遇Ⅲ、Ⅳ级土应预先疏松。在土的湿度方面，最适宜在湿度较小（含水量在25%以下）的松散砂土和粘土中施工，但不适宜于在干燥的粉砂土和潮湿的粘土中作业，更不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽地带以及岩石类地区作业。
2按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图。
【分析】本小题主要考查施工网络图绘制。
答：按组织流水施工的要求，路面部分的施工网络图如图2所示。
图2 施工网络图
【考点解析】本工程中路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，故路面部分的施工网络图绘制如图2所示。
3计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额。
【分析】本小题主要考察工期的计算。
答：路面工程工期T＝25×3＋15＝90d；T总＝30＋140＋90＋20＝280＜300d。因此按此计划项目部应该得到奖励，奖励金额＝（300－280）×0.5＝10（万元）。
【考点解析】本小题主要考查网络工期及提前完工奖励或因误期的罚款额计算。路面部分网络工期即最长的工期为25×3＋15＝90（d）。按照总体进度计划图，工期为30＋140＋90＋20＝280（d），而合同约定工期为300d，且规定每提前工期1天，奖励0.5万元，所以本工程提前完工奖励为（300－280）×0.5＝10（万元）。
4将桥梁基础施工时间定为70天是否可行？说明理由。
【分析】本小题主要考查基础施工时间。
答：（1）将桥梁基础施工时间定为70天可行。
（2）理由：将桥梁基础施工时间定为70d后，关键线路虽然变为两条，但总工期仍为280d，既不影响总工期，也不影响提前工期奖。
【考点解析】路面部分网络工期即最长的工期为25×3＋15＝90（d）。按照总体进度计划图，工期为30＋140＋90＋20＝280（d），而合同约定工期为300d，且规定每提前工期1天，奖励0.5万元，所以本工程提前完工奖励为（300－280）×0.5＝10（万元）。桥梁基础变为70d后，关键线路变为两条，工期均为280d，所以将桥梁基础施工时间定为70d可行。
5指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成，项目部是否可以直接向监理公司提出索赔？说明理由。
【分析】本小题主要考查索赔的相关知识。
答：（1）桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用就是机械的租赁价格。
（2）项目部不能直接向监理公司提出索赔。
理由：监理工程师受建设单位的委托进行监理，其失误引起的索赔，应由建设单位承担。