前言

本书的主要目的是帮助驾驶员们在当地的赛道日中做好准备，以度过充满乐趣的一天，并在准备过程中学习如何更好地驾控汽车。通常来说，这也意味着即使在公共道路上，你也将成为一名更出色的驾驶员。本书也将涉及更高级的驾驶相关主题，如极限制动、应对多种类弯道的不同刹车技巧，以及雨天或潮湿路面的调教，等等。本书一大部分为赛道新手而作，并为经验丰富的专业赛车手提供了一次充实的回顾机会。

那么，什么是赛道日呢？你可能听一些朋友或家人提到，他们开着自己装了一些能提速的宝贝的普通汽车去了你们当地的赛道。你当时可能会纳闷儿，“他们要拿自己的车去赛车？”嗯……他们可能不是去赛车了，并且很有可能是去的是一个正式名称为高性能驾驶活动1，或赛车手教育活动2的举办场所。这些活动更被熟知为HPDE或者DE，即“驾驶活动3”的缩写，更普遍地被称为“赛道日”。简而言之，它是一个以高性能驾驶为导向的能让初级驾驶员一直到非常高级甚至经验丰富的专业赛车手获得驾驶时间的驾驶活动。几乎任何人能开任何车来参加这种活动，除了部分SUV和卡车，因为它们的高重心，以及高侧翻风险而无福消受。如果你拥有一辆SUV或卡车，可以与当地组织者确认你的车子是否有参加资格。

最后，你并不需要一辆“赛车”、保时捷或法拉利，或者任何市面上能让你的三菱Evo跑得更快的零件。当我听到一些人说“在改良好我的涡轮增压机，或升级好我的悬架之前，我不能上赛道”时，我总是感到困惑，其实，用一辆朴实的、马力小一些的车更有助于了解自身和车子的极限。更快和马力更足的车通常更难驾驶到其极限，容错空间更小，且只会通过在直道上时唯一表现出来的快速性能来掩盖掉你的错误。在直道上跑得越快的车，越难判断其进入弯道时的极限，而车越慢，越容易平稳驾驶、掌握好的驾车习惯，并训练你的肌肉记忆分解每一份速度，这是一件更加费神且对于驾驶超级快车的赛道初级驾驶员来说更难的事。但不要误会，慢一些的车需要与快车同样的精确性，而且把一辆慢车开快比把一辆快车开慢更加值得认同。如果你恰巧是那些第一个赛道日就开着一辆不错的保时捷GT3 RS4的人中的一员，那当然也无可厚非！

在赛道上驾驶对于普通人来讲并不总是容易且能常接触到的事。有很长一段时间，赛道日实际上并不存在。在以前，想要踏上赛道有两个途径。途径一留给了法拉利、阿尔法罗密欧、保时捷等十分昂贵的汽车的俱乐部成员们，车主们可以参加这些车每年一次或两次在赛道上举办的专门赛事；途径二即需要通过正式赛车组织，其要求参加者应遵循一个十分复杂且昂贵的获取赛车驾照的流程。若你只想开着你的爱车在跑道上找点乐趣，而不想赛车怎么办？并没有一种为人们，以及他们的主流汽车所准备的花费相对较低的活动。值得庆幸的是，赛道日组织者解决了这个问题，如今，史无前例的大量的驾驶员正将他们的车开到世界各地的赛道上。这使每个人都能够享受和获得十分有趣的经验。赛道驾驶绝对胜过打高尔夫！

HPDE活动的要求在不同组织间会稍有不同。HPDE根据驾驶员的经验、技术和单圈时间分成了不同的驾驶小组。刚刚开始的时候，你将在有着很多课程时间的新手组中，且在每一节比赛后都有总结会议。通常第一节为以城市中的驾驶速度绕赛道列队行进，并有一名教练带领，以使参与者对赛道布局及周边环境进行勘察。这种形式的目的在于让车手们了解赛车线，以低速驾驶以记忆赛道布局、弯道安全员的位置，并了解到一些赛道上的安全协议。人们在能跑之前必须先学会爬，再考虑跑短跑或马拉松。

在几个赛道日之后，你将注意到即使不在赛道上，自己的驾驶技术也得到了突飞猛进。这会转化为对你自己、你爱的人，以及与你分享道路的人而言的安全驾驶。在此过程中，你会在提升驾驶技术和挑战自我中收获美妙感觉。你甚至会学到一些基本的机械技能，即使你之前从没转动过一只扳手。我的许多朋友成为了了不起的机修工，而他们之前对车的机械部分一无所知。这一切都来源于他们对赛车的热情。

记住，一辆车改动越少，通常来讲它就越可靠。便宜、快速，或可靠，你只能选择其中两点。如果你对爱车进行的保养正确得当，你的车应该能够在赛道上表现出色。在本书的后续部分，我们将谈到如何让你的车为赛道做好准备，并会更详细地讨论怎样充分利用你在赛道上的时间。本书的目标是让驾驶员为他们的赛道第一天做好准备，且为更有经验的赛道日驾驶员们提供一次对那些可能被忽视或逐渐忘记的基础知识的扎实回顾。

1 High Performance Driving Event

2 Drivers Education Event

3 driving event

4 Porsche GT3 RS，保时捷911 GT3 RS是德国保时捷公司所生产的一款经典跑车