车队车房
“拉斐尔，能解释一下为什么西莫纳兹他们能用干胎跑最快圈？那个时候明明赛道还有区域是湿的。”我回到车房后直接找拉斐尔问道
“风能吹干水，这个老典故你应该知道吧。”拉斐尔吊着我的性子问道
“知道。”我知道风能吹干水，但不知道他说这句的意思
“那你有感觉在最后一个飞驰圈的时候尾部右侧在过弯的时候那种摇晃？”拉斐尔继续问道
“是有一点感觉，莫非你的意思是，最后几分钟雨停来风，而且是北风？”我意识到这点，但又不敢确认
“是的，你们这些用中性胎甚至雨胎的，相当于给他们搏一把换干胎的排掉赛道上的水，加上出现的大风，赛道干的速度就特别快，所以有一些嗅到机会的车手才会去用干胎。”拉斐尔认真的向我解释
“原来如此。”我现在总算是清楚为何那几位万年垫底车手突然能一飞冲天了
和拉斐尔简单再交流几句后，我便离开车房，向休息室走去
此时的休息区门口围着一堆记者，本来很安静，但突然之间就暴动起来，看起来是要采访我的
我也没想到，我排位赛也只是拿了一个第12而已，搞不懂为什么突然有那么多人要来采访我
“各位，你们想找我采访什么内容。”我笑着面对这群如同野狼的媒体
“费尔，请问对于明天的比赛有什么看法。”一个记者抢先问道
“前面那么多中下游的车手，希望能抢个前五吧。”
“费尔，佩特科夫在你后面发车，你会紧张吗？”一个巴西记者问我，显然是佩特科夫邀请的
“还行吧，如果连这点压力都承受不了，以后前五发车怎么办？”
接下来还有一大堆记者要找我提问，我一一回答了他们的问题，反正现在排位赛都结束了，第一回合是明天的事，我也不缺时间打发，而且接受采访有可能会在媒体的眼中拉好印象，这才是最重要的
晚上6点，车队休息区
“媒体还好对付吗？”在排位赛遇到故障的贝洛夫问道
“还行吧，不过有的问题真的就是模仿品。”我带着微笑回道
“明天你有什么策略？”贝洛夫问道
在意大利F4有三个回合，这三个回合都是跑60公里的，理论上是不用进站，可以一个轮胎跑到底的，但对于一个周末来讲，周六的第一回合是最重要的，可以为你本周走趋势的一个回合
“看发车吧。”
第二天下午4点
意大利F4米萨诺站第一回合
“大家好，欢迎来到意大利F4米萨诺站的直播现场，我是本场解说的阿斯皮拉。”
“今天的天气看起来也不是很好啊，昨天的排位赛那一场雨可是把整个格局给打乱了，谁都不会想到来自CRAM车队的西莫纳兹拿下杆位，也不会有人想过来自阿联酋的女车手阿尔库拜西竟然能头排发车。而我们的几位热门车手，保罗阿隆仅排在第14位，杜克森和佩特科夫包揽第8排发车。昨天排位赛还有8位车手因为各种原因没办法做出成绩，这导致今天的比赛将出现非常壮观的超车景象。”
阿斯皮拉在介绍昨天的比赛情况，他是今年才开始担任意大利F4的解说，但看起来一点也不像新手那样怯场
“费尔，今天你要用软胎还是硬胎？”德杰洛在草地上问道，我这个时候是坐在草地上等待比赛开始的
“用软胎和硬胎有什么区别？”我很好奇的问道
因为我很清楚无论用什么轮胎，都足以撑完一回合的比赛，搞不懂为何还要考虑这个
“你用软胎刚开始的时候超车会很迅速，但到后面可能会出现一点衰竭，这点衰竭有可能就会让你在后期位置大掉，用硬胎是刚开始可能会挣扎于轮胎温度，但温度上来你就能很快提升自己的位置。”德杰洛在旁边介绍策略的情况
短距离的比赛主要考验的是保护轮胎的能力和如何最好的在有限的时间内使用手头这套轮胎，F1那些保胎大师很多也是在F2甚至更低级别的比赛练就的一番技艺，绝不是你在F1几场比赛就能练出来的
“上车吧，还有10分钟就开始了。今天是不会有下雨的干扰的，你就放心的去跑。”德杰洛拍了拍我的肩膀，然后就走回工作台就位
5分钟后
“无线电检查，请确认通话是否正常。”
“一切正常。”
“等会暖胎圈注意引擎温度、刹车温度和轮胎温度，别在暖胎圈就出问题了。”
“OK I Know。”
再过5分钟后，暖胎圈正式开始
“暖胎圈开始了，28台赛车依次从发车格上离开，开始他们的暖胎圈。”阿斯皮拉向观众说道
这个时候，对于车手，对于车队，对于观众，乃至于解说，都是心逐渐被吊起来，逐渐紧张起来，这种紧张感不是被人逼的，而是一种自然反应
“赛车一切正常。”我向德杰洛汇报
“很好，发车别出事，要不然一周的努力都毁了。”德杰洛再次提醒我
“28台车已经就位，现在我们看，五盏红灯已经熄灭，比赛开始了。”
一发车，前排的西莫纳兹和阿尔库拜西起的不快，后面的德利关迪趁机抢到第一的位置，第4发车的科亨爬到了第2
后排的保罗阿隆发车简直就是神速，瞬间从14位上到第10，而我的队友贝洛夫从垫底发车，也是超了4台车来到第24位
“先不要理会旁边的保罗阿隆，你发车也很不错。”德杰洛在无线电鼓励我，毕竟我发车只上升了一个位置来到第11
“来看到1号弯，现在是德利关迪领跑比赛，后面的科亨和西莫纳兹紧随其后。保罗阿隆发车非常神速，已经来到第10了，队友佩特科夫要加把劲了。”
4号弯
我们28台车顺利的过了前三个弯道，来到这个慢速弯道，这里是需要进行从195kph降到70kph的弯道，很容易出现一些事故的
我看见前面有2台车，分别是保罗阿隆和萨梅纳蒂奥，他们是并排出3号弯的，刚好有弯道内侧是有一个空隙的，我正准备从那里插过去，这样能直接进入前十来上到积分区
这时候后方，齐普利亚尼的车追尾了贝雷茨的车，他们两个处在后方的位置，但因为撞车的速度特别快，齐普利亚尼车直接通过惯性往前方冲去
“你是要超车？”我听到德杰洛的声音，立马意识到一丝不对劲
“是的。”
我说完，正准备要动手，突然感觉到前翼那里好像被什么蹭到了
下一刻
我的赛车径直撞向保罗阿隆的车，引起的连锁反应把更前面的豪格和阿拉塔罗也给撞了出去
“4号弯出现了多车事故，从赛道镜头来看至少有6台车应该比赛就这么结束了。”阿斯皮拉说道
“What Happening？”我在无线电上用一种非常震惊的语气问道
这才过4号弯啊，我压根就不清楚我是怎么追尾前方赛车的，只知道突然之间前翼蹭了一下，然后现在就在缓冲区了，这发车堪称是灾难级别的啊
“费尔，你车还能开出来吗？”德杰洛在无线电询问，毕竟这事故看起来非常严重，但他也不清楚我赛车的受损情况
“安全车出动了，这才第一圈就出现这么严重的事故，可见激烈程度不一般，等会我们通过回放看一下事故全过程。保罗阿隆已经从车上下来了，显然他已经退出这一回合的比赛，那也表明明天他只能从最后起步，豪格也从座舱里出来了。”