第四章 共享经济的应用领域
共享出行
什么是共享出行？简单地说，就是以打车软件、共享单车为代表的一大批创业项目，共享出行模式一方面满足了消费者“求而不得”的驾驶需求，另一方面，又避免了车辆因闲置而导致资源的浪费，可谓是一举两得，因此受到公众的青睐。
共享出行在我国的发展时间并不长，不过七八年的时间，2010年，基于LBS技术的移动互联网出行服务才开始发展起来，在2010年到2012年这几年时间，有10多家平台先后建立，比如滴滴出行、易到用车等，都是在2010年成立的。
在2013年以前，共享出行主要是国内企业之间的竞争。到了2013年，Uber进驻亚洲，立马让中国市场硝烟四起，竞争日趋激烈，各大平台开始疯狂地抢夺用户，这场竞争是惨烈的，很多中小平台在2013年、2014年这两年间消失了。
长时间的内斗、互相消耗，让很多共享出行平台意识到，与其这样厮杀两败俱伤，不如抱团取暖。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并，结束了补贴大战，并开始占据市场主流地位，2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。至此，滴滴出行真正成为行业里的老大。
说到出行，人们可选择的方式有很多，我可以驾车，也可以骑单车，所以，滴滴出行、易到用车等只提供汽车需求的平台，并不能完全满足用户的需求，因此摩拜单车和ofo等共享单车企业应运而生。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们只需要通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，花少量的钱就可以在市内完成短途出行。
ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。人们只需要在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，就可以解锁骑行，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权。
自2015年6月，ofo小黄车启动以来，它已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。
如今，共享出行的形式有单车，也有汽车，说不定在未来，还会出现共享平衡车、共享私人飞机、共享游艇等。总之，我认为共享出行的形式会越来越丰富，只要有多样化的出行需求，多样化的共享出行方式就会越来越多。
共享出行应该包括两个方面：硬件共享与服务共享。
硬件共享是指不需要司机，比如共享单车，人们只需要租借硬件（单车），为使用硬件买单就可以了，这样的平台有摩拜单车、ofo小黄车、神州租车、途歌等。
服务共享是指需要司机提供服务，用户为服务买单，比如拼车、代驾等。目前提供此类服务的平台也有很多，如滴滴出行、快的打车、嘟嘟巴士、嘀嗒拼车、爱代驾等。
下面我们再来看一下，当下有哪些共享出行的方式，按照出现时间先后顺序排列，分别是共享单车、网约车、共享汽车。
1.共享单车
2007年，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。
2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园，现在已经有超过30家企业参与到共享单车的生意中来，行业的龙头老大当属摩拜和ofo，用户人数最多，此外，还有小鸣、优拜、骑呗、永安行等平台。
2.网约车
最早的网约车诞生于2010年，即易道用车。2012年国内第一款打车软件摇摇招车上线，之后，各种打车软件如雨后春笋般涌出。2014年，Uber进入中国，加剧了国内网约车的竞争，企业间竞争非常激烈。2016年，滴滴与Uber中国合并，成了网约车行业的老大，占据了垄断地位。
3.共享汽车
2013年在上海推出EVCARD电动汽车分时租赁服务，标志着共享汽车在中国发展的开始。2016年，众多汽车厂商加入竞争，如上汽集团、首汽集团、力帆集团、戴姆勒等，已经超过20家，但目前使用的用户较少，相比之下，EVCARD和GOFUN出行的用户覆盖率、活跃度最高。