新商业浪潮的下一个风口

早在2014年博鳌亚洲论坛年会开幕式上，李克强总理做主旨演讲时就曾介绍过“新经济”的主要内容。他呼吁各国顺应全球新技术革命的大趋势，加强相互间的交流与借鉴，进一步促进科技发展。

2016年党的十八届五中全会，李克强总理更加明确地指出：推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台，做大高技术产业、现代服务业等新兴产业集群，打造动力强劲的新引擎。支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来。

这是我国第一次将分享经济写入党的全会决议。显然，某些程度上的资源共享会让社会协同合作更有效率，也更亲民。

分享经济是一种建立在资源共享基础上的崭新模式，它不仅运用技术力量实现了资源的优化配置，大大减少了能源消耗，还借互联网的东风，以迅雷不及掩耳的速度渗透到许多领域和细分市场，真正做到降低门槛，全民参与，为“大众创业、万众创新”注入了新活力。

从2014年的“发展分享经济”，到2016年的“促进分享经济发展”“支持分享经济发展”，几字之差，却充分表现了中央对经济方向的看重，以及其鲜明的态度和坚定的立场。

政府要大力推进“互联网+政务”服务，几乎所有老百姓都要拍手叫好。很多人可能还记得相声大师马季和唐杰忠的相声作品《多层饭店》，甚至也曾有过直到“演出结束那碗面条”才审批下来的经历。尽管这些年的改革使经济腾飞，办事效率逐步提高，政务也渐渐人性化、简单化。然而，不尽如人意的地方还有很多，迫切需要一套公开透明的服务机制。

部门间的数据共享，减少了许多不必要的程序，让居民和企业少跑腿、好办事、不添堵，自然是受欢迎的。另外，简除烦疴、禁察非法，使人民群众有了更平等的机会和更大的创造空间。

如此可见，在分享经济的实践中，中国走在了世界的前列，也表现出了前所未有的决心。这从另一个侧面能够预见，未来很有可能是共享者的天下。

对此，各商业大鳄们早有预言，也未雨绸缪地开始布局。

在目前已知的分享经济中，交通出行分享是最成功也是最多人参与的一种分享，而它也成为影响交通出行乃至我国经济增长的一个巨大产业。据统计，仅2015年，我国各主流交通分享平台的成交额就达到了1000亿元。

很多人应该都有这样的体会：出门不坐公交了，不挤地铁了，不打出租了，而是习惯于选择滴滴。这一出行方式不仅价格便宜，而且简单可行，无论是刮风下雨还是天寒地冻，只要动动手指，距离你最近的汽车就会出现，因而自然成为出行首选。

滴滴出行在一定程度上满足了公众的分享需求，它把私人交通工具的运力调动起来，使之能为公众服务。以前我们是分享一辆汽车，而现在，则细化到了分享一个座位。在没有增加城市车辆数量、不多占用道路资源的情况下还增加了运力，对社会和公众都有着前所未有的便利。当然，更重要的是，提供分享的第三方平台的滴滴出行也因此赚了个盆满钵满。

分享经济已经来到了时代的风口，值得引起所有商业人士的重视。不管是传统还是现代的企业，都不能对其视而不见。否则，在未来竞争的路上，会因目光短浅而付出惨重代价。

2016年3月3日，腾讯公司首席执行官马化腾声称，分享经济将成为促进经济增长的一个新动能。在马化腾看来，科技的快速发展，促进了生产力快速发展和社会财富迅速累积的同时，也将导致产能过剩、资源过剩。这些过剩的产能，只有分享才能将其盘活，并使之产生新的经济效益。目前看来，现实正一步步朝他预言的这个方向前进。

相对于传统经济，分享经济成本更低、门槛更低、效率更高，很容易就能实现供需的匹配。而且，它具有极强的灵活性，我们社会中的每一个人都可以参与，并从中获益，真正实现了“人尽其能，物尽其用”。

阿里巴巴集团首席执行官张勇则更加乐观，他认为分享经济必将从今天的公共服务领域，拓展到更广阔的领域。现代社会走的是一条从消费到供给，再从供给到充分的共享道路。

时代在发展，社会在进步，分享经济正在打破机构、资源的限制，以百米冲刺的速度快速崛起。