第四章
“十二五”期间中国交通运输、仓储和邮政业发展情况

“十二五”时期,交通运输业围绕稳增长、调结构、促改革、惠民生大局,主动服务“一带一路”倡议等国家战略,提升服务水平,保持了行业健康稳定持续发展的良好局面。

设施规模不断扩大,高速铁路和高速公路建设世界领先。“十二五”期间,交通运输仓储和邮政业固定资产投资持续快速增加,年均增速超过12%,铁路、公路、航空、管道等基础设施明显得到改善,尤其是以高速铁路和高速公路为代表的现代化设施,已达到世界领先水平。截至2015年末,我国高速铁路里程达1.9万公里,约占世界高速铁路总量的65%,高速公路里程达12.4万公里,二者均居世界第一位。

就业人员总体数量增加,先增后减,道路运输业和邮政业就业人数波动较大。2011~2014年,交通运输仓储和邮政业就业人员总数呈不断上升趋势,从545.9万人增加至861.4万人,增幅达57.8%,其中,道路运输业、邮政业等行业增速较快,分别为129.6%、66.5%。2015年行业就业人数总体下滑,比2014年减少7万人,降低0.8%,其中,邮政业、水上运输业、铁路运输业降幅较大,分别为5.3%、4.8%、1.5%。航空运输业“十二五”期间就业人员始终保持不断增加趋势。

旅客运输总量明显下滑,货物运输总量增速放缓。“十二五”期间,受公路客运量大幅减少的影响,我国旅客运输总量下降趋势十分明显,从2011年的352.6亿人下降到2015年的194.3亿人,降幅达45.0%。货运方面,由于经济增速放缓以及大宗商品市场低迷,货物运输总量增幅持续收窄。2011~2015年,货运总量平均增长率分别为14.0%、10.9%、0.0%、1.7%、0.2%,增速明显下降,部分年度甚至出现零增长。

行业增加值逐年提高,增幅持续缩小。“十二五”期间,交通运输仓储和邮政业增加值逐年增加的趋势没有改变,但增幅明显缩小,按当年价格计算,2011~2015年,行业增加值从21842.0亿元增加到30370.9亿元,行业增速低于同期GDP增速和第三产业增加值增速,交通运输仓储和邮政业增加值占GDP和第三产业增加值比重,分别从4.5%、10.1%降至4.4%、8.8%,行业经济贡献持续降低。