再版前言

截至2016年11月1日，根据国际铁路联盟（UIC）的统计，我国高速铁路的运营里程为21688公里，在建里程为10201公里，运营总里程占世界的60%以上。中国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。中国高速铁路的发展，在提升了中国装备及相关制造业产能的同时，还通过增强沿线城市对人才等要素的吸引力促进了城市、区域等空间经济的发展。在大规模进行国内高速铁路建设的同时，也在积极地对外输出高速铁路技术和机车设备，在融入国家“一带一路”战略的过程中，正在提升我国在高速铁路全球价值链中的位势，甚至正在重塑经济社会发展的格局。审慎回顾我国20余年高铁发展历程，不断总结好的做法和发现出现的失误，是在下一个更为艰巨的阶段形成高铁国内国际联动的可持续发展目标的科学保障。

《高速铁路与经济社会发展新格局》第一版出版于2015年7月初。此后一年半的时间中，中国高铁建设和运营进程持续进行，书中所提出并初步予以解释的现象正在全国乃至世界越来越多的地方出现，高铁经济理论研究的现实需求日趋普遍。其间，该书得到了来自铁路行业内专家学者的高度赞誉，也得到了来自交通行业外宏观经济理论界专家学者的一致好评，被认为是高铁经济理论研究领域不错的作品。同时该书针对中国高铁大发展背景下更多的经济现象和理论问题提出了更多的研究建议。本研究团队在完成了国家社科基金后期资助项目“高速铁路在现代区域经济社会发展中的基础作用（13FJY008）”并正式出版《高速铁路与经济社会发展新格局》著作之后，正在承担国家社科基金一般项目“中国高速铁路全社会价值综合评价及其与经济协同发展相关重大政策问题研究（15BTJ003）”。该项目研究的视角从区域到全社会，从狭义经济到超经济，成果日臻完善。为了保持高铁经济理论研究的持续性和完整性，决定小修后再版此书。

作者

2017年1月17日

于北京交大思源东楼