创新的成熟度

[摘要]

一个创新模式是否具备可行性或前瞻性？具有可行性的创新模式是否一定具有竞争力？创新是新旧需求和新旧技术的交织，理解创新的模式从理解技术或需求的成熟度开始。本文用实际案例探讨创新成熟度的公式。

Jay Paap与Ralph Katz在2005年一篇获奖论文《Predicting the “Unpredicatable” - Anticipating Disruptive Innovation》中这样描述创新：

“（Innovation）is the interplay between new and old needs, and new and old technologies.”（创新是新旧需求与新旧技术的交织）

理解「交织（Interplay）」帮助我们解析创新模式。这里提出一个新的概念——「成熟度」以取代简单的「新旧」。对于技术成熟度而言，成熟度等于效能除以成本，即越高成熟度的技术在单位成本上能获得更高的效能；而对需求成熟度而言，则等于接受度和单位成本的比值乘以消费者规模，即越高成熟度的需求则拥有更高用户接受度、更大客户规模、以及更低的替换成本（图1）。

技术成熟度

技术成熟度的核心元素是效能和成本：

1. 效能：技术完成用户目标的能力（多大程度上实现效率、质量、体验、成本、时间等目的），以及对整个系统能力的提升；

2. 成本：实现该技术的直接成本，以及为了突破外部限制所

产生的间接成本。

例如，评价电动车技术的成熟度：

1. 效能：对完成用户目标的能力而言，电动车的效能似乎很难被消费者直接体会，甚至更差，例如大城市的充电柱体验、冬天的暖气问题（燃油动力汽车在冬天直接将发动机额外热能转化为车内暖气、而电动车则需要从电池动力中输出）；但电动车技术可能提升整个城市交通和环境等系统的效能；

2. 成本：实现该技术的直接成本较高，同时外部限制的间接成本也非常高，例如相关政策、充电设施的建设、现有能源结构的阻力等。

因此电动车技术的成熟度依然较低，特别指出的是，越是对宏观系统产生效能提升的技术，受到现有系统的限制就越大，因此付出的间接成本就越高，反而抵消了这部分效能对成熟度的贡献。