209.发动机气门座如何铰削？

答：发动机气门与座有正确接触位置与接触印痕的宽度，为此，应特别注意铰出的气门座中心线与气门导管的中心线重合，铰刀是以插入气门导管内的铰刀杆来定中心的。因此，要在气门导管镶入和铰配后，再进行气门座的铰削。要求保证其工作面角度和粗糙度，气门座的铰削可分初铰、精铰和光磨，其工艺如下。

①选择铰刀导杆　根据气门导管的内径，选择相应的铰刀导杆。

②砂磨气门座硬化层　由于使用后的气门座表面存在硬化层，在铰削时，往往会使铰刀打滑。可用粗砂布垫在铰刀下面先进行砂磨，然后再进行铰削。

③气门座初铰　若气门角度为45°时，可先将45°（气门角度为30°时用60°铰刀）铰刀套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，即可进行铰削，铰削时，铰刀应正直，两手用力要均匀平衡，直到将烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。

④气门座试配与修整接触面　初铰后，用光磨过的相匹配气门进行试配。要求接触面在气门工作面的中下部，气门工作宽度要求：进气门为1.2～2.2mm，排气门为1.5～2.5mm。试配时，如果接触面偏上，应用15°铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏下，则用75°铰刀铰削，使接触面上移。

⑤气门座精铰　最后用45°（工作面为30°时用60°铰刀）的细刃铰刀或铰刀上垫以细砂布再次做精细的修铰，以提高接触面的质量和表面粗糙度。

⑥气门座光磨　用砂轮磨光的工序与铰削相同。不同的是用砂轮代替铰刀，用手电钻代替手工操作。