去远方

我们在舍弃了类似“十年磨一剑”、“致敬十年”等等多个“驾轻就熟”的范本式的标题后，最终选择了“去远方”。这个有些文艺腔的选择首先意味着从一开始我们就没有把对过去十年的回望看作是这本画册的主题，即便2014年的环塔拉力赛在推广期就是从“十年”和“向伟大致敬”开始的，我们更愿意把这种感叹岁月蹉跎的惯性留给岁月。回忆和展望是人们思维活动中互为依靠彼此翕动的两个声部，相对于回忆的深邃与缱绻，后者高亢的音调与辽阔的音域显然更充满诱惑。对十年的总结与纪念的唯一意义，恰恰是为了坚定执着地——去远方。

5月底的北疆小城塔城没有如期的山花绽放，但如约而至的环塔旌旗和轰鸣的马达声，将塔尔巴哈台雪山下的牧场装点得同样绚烂。环塔在一个关键的节点选择了边城塔城与塔城也在“十年”之际主动拥抱了环塔同样意味深长——环塔公司董事长苏浩波不无诙谐地表示：环塔来到塔城，就是回家！事实上，环塔与塔城的携手远不止是一次“兄弟情深”的聚会，其潜在的意义显然被更多的有识之士解读为环塔线路图的革命性变更——从这里出发，可以去更远的地方！跳出赛事本身做宏观领域的展望，塔城历史性地凸显在“丝绸之路经济带”的坐标系中，作为北丝绸之路的口岸城市，塔城毋庸分说地担当起联接中国与中亚、西亚等国的桥头堡的角色，而日趋国际化的环塔拉力赛，在经过了十年洗礼九届打拼后，也已告别青葱岁月，如库鲁斯台草原上迎风起舞的鹰隼，等待着再次出发。这样的设想并非一厢情愿，来自中亚部分近邻国家的车队已经有了与环塔同行的计划，而一条构想中的新的路线图，正在从塔城向中亚腹地延伸，这是十年环塔应有的勇气和信心，是历史赋予环塔的难得机遇。

回到技术性话题，2014年的环塔拉力赛，理应在中国长距离越野赛编年史上重重地记上几个“之最”：最长的勘路时间（23天），最长的特殊赛段（总长度2600公里），最长的单个赛段（528公里），最多的参赛车组（159个）。尽管中汽联副主席陈学众从专业角度指出了某些“冒进”，以及实际操作中出现的路书和导航系统等问题，但是谁都不可因此否认2014环塔拉力赛所具有的里程碑式的意义。

哈密东疆春大营的烤全羊是2014环塔拉力赛颁奖晚宴的招牌，香槟酒挥洒的豪迈挡不住依依不舍的泪光。法国人在发明这项运动之初，就将人类永恒的浪漫情怀根植其中，在我们所收集的历届环塔冠军的感言和寄语中，都展现着环塔英雄们对这一运动的迷恋，以及他们所代表的所有参与者对环塔的挚爱！

在去远方的路上，想象下一个十年，环塔，风光无限！

编者