铁路货运组织与物流管理

9.5.3 编组站能力的科技保障

9.5.2 货车提速工程取得的实效

9.5.1 强化货运能力建设

9.5 强化保障能力建设

9.4.3 提升车站作业能力

9.4.2 强化装卸车组织

9.4.1 精心设计和组织货物列车开行方案

9.4 精细化调度指挥和运力资源

9.3.4 多元化梯度产品体系的构建

9.3.3 货运产品体系的完善

9.3.2 铁路货运产品存在的问题

9.3.1 铁路货运产品现状

9.3 围绕市场需求开发货运产品

9.2.6 创新服务方式，提升服务质量

9.2.5 推行市场定价策略

9.2.4 加强路地港联合营销

9.2.3 全面实施大客户营销

9.2.2 全面推进板块化营销

9.2.1 准确掌控货源市场

9.2 创新市场导向的精细货运营销

9.1.3 释放发达路网和技术装备红利

9.1.2 适应区域经济结构转型升级

9.1.1 实施货运增量行动的重要保障

9.1 实施背景

第9章 货运增量后的铁路运输组织优化——以铁路上海局集团公司为例

8.6.4 基于私有链技术的信息共享机制设计

8.6.3 基于区块链的技术应用

8.6.2 智慧物流下铁路多式联运发展对策分析

8.6.1 多式联运发展存在的主要问题

8.6 案例分析：基于区块链技术的多式联运信息平台特征

8.5.3 物流园区信息平台

8.5.2 物流园区的内涵及其类型

8.5.1 物流园区概念分析

8.5 铁路物流园区建设

8.4.3 系统架构设计

8.4.2 应用策略分析

8.4.1 应用条件分析

8.4 铁路货运收益管理探析

8.3.3 货运营销辅助决策系统的构建

8.3.2 铁路货运大数据综合信息平台建设

8.3.1 铁路物流大数据需求

8.3 铁路物流大数据技术的信息平台分析

8.2.3 铁路货运物联网应用的业务流程基础——业务流程再造

8.2.2 铁路货运物联网应用对货运业务流程的影响

8.2.1 铁路货运物联网应用需求

8.2 铁路货运物联网应用对业务流程的影响

8.1.5 运输组织工作的进一步优化

8.1.4 铁路货运票据电子化作业流程

8.1.3 电子货票系统功能

8.1.2 电子货票基本概念

8.1.1 实施电子铁路货运票据的意义

8.1 电子货票

第8章 铁路智慧物流建设

7.3.10 构建铁路货运安全保障体系

7.3.9 搭建物流信息平台

7.3.8 建设智慧物流基础设施

7.3.7 逐步实现智慧支付

7.3.6 优化运价调整机制

7.3.5 改善客户体验

7.3.4 创新物流运输组织

7.3.3 明确市场主体

7.3.2 搭建统一平台

7.3.1 转变服务理念

7.3 发展铁路智慧物流的相关对策

7.2.3 铁路智慧物流的表现形式

7.2.2 智慧物流的需求分析

7.2.1 发展铁路智慧物流的重要意义

7.2 智慧铁路货运内涵

7.1.5 智慧物流的发展趋势

7.1.4 智慧物流的发展现状

7.1.3 运作模式

7.1.2 主要特征

7.1.1 概念分析

7.1 智慧物流

第7章 铁路智慧物流

6.8 北斗卫星定位系统

6.7 区块链技术

6.6 人工智能技术

6.5 移动通信技术

6.4 移动互联网技术

6.3 大数据技术

6.2 物联网技术

6.1 云计算技术

第6章 技术支撑

下篇 铁路货运向智慧物流发展

5.5.3 上海临港地区海铁联运发展对策

5.5.2 上海局集团公司的创新

5.5.1 宁波港组织创新模式

5.5 案例分析：宁波海铁联运发展实践探索和上海临港地区海铁联运发展对策

5.4.6 铁路无轨站

5.4.5 铁路应优先发展集装箱多式联运

5.4.4 积极培育多式联运运营主体，提升市场竞争力

5.4.3 打造临铁枢纽特色经济，带动产业集群式发展

5.4.2 加快物流平台建设，提高资源整合利用能力

5.4.1 结合场站的特色，规划建设相应类型的物流枢纽

5.4 多式联运创新发展的对策

5.3.3 铁路多式联运发展的难点

5.3.2 铁路多式联运发展现状及存在的问题

5.3.1 铁路多式联运发展概述

5.3 铁路多式联运的发展状况

5.2.6 陆空联运

5.2.5 江（河）海联运

5.2.4 陆路联运

5.2.3 海空联运

5.2.2 海陆联运

5.2.1 联合运输

5.2 多式联运的主要形式

5.1 多式联运的概念

第5章 多式联运及其发展

4.5.5 实例分析

4.5.4 影响因素分析

4.5.3 “集对—熵权”评价方法

4.5.2 熵权系数

4.5.1 集对理论

4.5 案例分析：基于“集对—熵权”分析的铁路枢纽物流中心站选址方案

4.4.3 标准化货场管理对策

4.4.2 货场智能化建设的对策

4.4.1 铁路货场管理现状

4.4 标准化和智能化货场的创建

4.3.4 铁路物流中心的功能

4.3.3 物流中心的基本类型

4.3.2 铁路物流中心的特征

4.3.1 铁路物流中心的概念

4.3 铁路物流中心建设

4.2 铁路物流基地转型升级的对策

4.1.2 铁路物流基地发展趋势

4.1.1 铁路物流基地发展存在的问题

4.1 铁路物流基地发展现状与趋势

第4章 铁路物流基地和物流中心建设

3.9.4 铁路运输商品汽车发展策略及建议

3.9.3 商品汽车采用铁路运输存在的主要问题

3.9.2 商品汽车采用铁路运输发展趋势

3.9.1 铁路商品汽车物流实践分析

3.9 案例分析：铁路汽车商品物流增量发展策略

3.8.6 长三角中欧班列统筹发展展望

3.8.5 中欧班列空铁联运模式

3.8.4 具备市场化潜力的班列及其运营模式

3.8.3 相关对策

3.8.2 存在的主要问题分析

3.8.1 现状及主要经验分析

3.8 中欧班列运营组织

3.7.3 铁路冷链物流的发展对策

3.7.2 铁路冷链运输的发展方向

3.7.1 铁路冷链物流现状

3.7 铁路冷链物流组织

3.6.5 特需货物列车的发展对策

3.6.4 特需货物列车组织模式

3.6.3 特需货物列车的开行现状

3.6.2 特需货物列车开行条件与特征

3.6.1 特需货物列车概念和种类

3.6 特需货物列车运营组织对策

3.5.6 高铁快运运营组织和经营模式

3.5.5 高铁快运面临的技术难点及其对策

3.5.4 高铁快运产品

3.5.3 高铁快运现状及存在的主要问题

3.5.2 高铁快运特征及流程

3.5.1 高铁快运模式产生的背景

3.5 高铁快运组织模式

3.4.5 货物快运列车调度组织优化方法

3.4.4 货物快运列车调度组织面临的主要问题

3.4.3 铁路货物快运列车组织

3.4.2 列车开行方案

3.4.1 货物快运概念

3.4 货物快运概念及开行方案

3.3.5 重载列车技术的发展

3.3.4 路企直通运输组织的优化

3.3.3 煤炭始发直达列车组织的进一步优化

3.3.2 大型装车点的战略意义

3.3.1 大宗货物发展对策

3.3 大宗货物运输产品

3.2.4 市场化定价探索

3.2.3 基于物流理念创新铁路运输组织

3.2.2 铁路货运产品的典型谱系

3.2.1 货运产品内涵

3.2 货运与物流产品设计

3.1.2 铁路货运市场预测

3.1.1 铁路货运市场调查

3.1 铁路货运市场调查与预测的概念

第3章 铁路物流产品

2.5.5 浙江省八达物流与马钢联合开发的铁路集装箱定制焦物流管理

2.5.4 “农夫山泉”全程物流服务

2.5.3 铁路货运发展全程物流的思路

2.5.2 我国铁路货运发展全程物流的现状分析

2.5.1 铁路物流全程时限

2.5 案例分析：全程物流的运作和实践

2.4.4 货运管理系统

2.4.3 物流信息系统

2.4.2 货运电子商务平台

2.4.1 货运营销信息系统

2.4 铁路货运与物流管理信息化

2.3.3 业务流程

2.3.2 服务模式

2.3.1 部门设置及主要职能

2.3 货运服务中心

2.2.5 绩效评价考核体系

2.2.4 货运营销管理体系

2.2.3 物流服务质量管理体系

2.2.2 货运业务组织体系

2.2.1 地区货运中心组织管理模式

2.2 市场化经营的货运中心组织体系

2.1.3 完善货运营业网络

2.1.2 组建地区货运中心

2.1.1 成立铁路局集团公司货运部

2.1 “前店后厂”和“一体化”管理模式的总体要求

第2章 铁路货运和物流组织模式

1.5.7 “十四五”期间物流发展展望

1.5.6 铁路货运改革成效

1.5.5 货运改革发展技术保障措施

1.5.4 铁路货运改革重点

1.5.3 我国铁路货运改革方向

1.5.2 货运组织向现代物流转型与融合发展策略

1.5.1 我国铁路货运组织存在的主要问题

1.5 案例分析：我国铁路货运组织改革及向现代物流融合取得的成效分析

1.4.7 我国铁路物流的发展趋势

1.4.6 发展铁路现代物流的有利条件

1.4.5 铁路现代物流概念及发展的必要性

1.4.4 我国铁路物流发展中存在的主要问题

1.4.3 我国铁路物流的发展现状

1.4.2 铁路物流及其特征

1.4.1 我国铁路物流的发展历程

1.4 铁路现代物流现状及发展策略

1.3.7 “公转铁”政策环境对我国铁路货运发展的影响

1.3.6 我国铁路货运需求发展趋势

1.3.5 铁路货运需求变化的主要原因

1.3.4 经济转型升级背景下的铁路货运现状

1.3.3 铁路货物运输组织过程

1.3.2 铁路货运主要客户分类

1.3.1 铁路货物运输的种类

1.3 铁路货运需求发展现状及趋势

1.2 我国物流发展现状及趋势

1.1.3 现代物流的主要特征

1.1.2 现代物流与传统物流的区别

1.1.1 物流与现代物流概念

1.1 现代物流概念及主要特征

第1章 现代物流与铁路物流发展

上篇 铁路货运与现代物流融合

前言

序

版权信息

封面

封面

版权信息

序

前言

上篇 铁路货运与现代物流融合

第1章 现代物流与铁路物流发展

1.1 现代物流概念及主要特征

1.1.1 物流与现代物流概念

1.1.2 现代物流与传统物流的区别

1.1.3 现代物流的主要特征

1.2 我国物流发展现状及趋势

1.3 铁路货运需求发展现状及趋势

1.3.1 铁路货物运输的种类

1.3.2 铁路货运主要客户分类

1.3.3 铁路货物运输组织过程

1.3.4 经济转型升级背景下的铁路货运现状

1.3.5 铁路货运需求变化的主要原因

1.3.6 我国铁路货运需求发展趋势

1.3.7 “公转铁”政策环境对我国铁路货运发展的影响

1.4 铁路现代物流现状及发展策略

1.4.1 我国铁路物流的发展历程

1.4.2 铁路物流及其特征

1.4.3 我国铁路物流的发展现状

1.4.4 我国铁路物流发展中存在的主要问题

1.4.5 铁路现代物流概念及发展的必要性

1.4.6 发展铁路现代物流的有利条件

1.4.7 我国铁路物流的发展趋势

1.5 案例分析：我国铁路货运组织改革及向现代物流融合取得的成效分析

1.5.1 我国铁路货运组织存在的主要问题

1.5.2 货运组织向现代物流转型与融合发展策略

1.5.3 我国铁路货运改革方向

1.5.4 铁路货运改革重点

1.5.5 货运改革发展技术保障措施

1.5.6 铁路货运改革成效

1.5.7 “十四五”期间物流发展展望

第2章 铁路货运和物流组织模式

2.1 “前店后厂”和“一体化”管理模式的总体要求

2.1.1 成立铁路局集团公司货运部

2.1.2 组建地区货运中心

2.1.3 完善货运营业网络

2.2 市场化经营的货运中心组织体系

2.2.1 地区货运中心组织管理模式

2.2.2 货运业务组织体系

2.2.3 物流服务质量管理体系

2.2.4 货运营销管理体系

2.2.5 绩效评价考核体系

2.3 货运服务中心

2.3.1 部门设置及主要职能

2.3.2 服务模式

2.3.3 业务流程

2.4 铁路货运与物流管理信息化

2.4.1 货运营销信息系统

2.4.2 货运电子商务平台

2.4.3 物流信息系统

2.4.4 货运管理系统

2.5 案例分析：全程物流的运作和实践

2.5.1 铁路物流全程时限

2.5.2 我国铁路货运发展全程物流的现状分析

2.5.3 铁路货运发展全程物流的思路

2.5.4 “农夫山泉”全程物流服务

2.5.5 浙江省八达物流与马钢联合开发的铁路集装箱定制焦物流管理

第3章 铁路物流产品

3.1 铁路货运市场调查与预测的概念

3.1.1 铁路货运市场调查

3.1.2 铁路货运市场预测

3.2 货运与物流产品设计

3.2.1 货运产品内涵

3.2.2 铁路货运产品的典型谱系

3.2.3 基于物流理念创新铁路运输组织

3.2.4 市场化定价探索

3.3 大宗货物运输产品

3.3.1 大宗货物发展对策

3.3.2 大型装车点的战略意义

3.3.3 煤炭始发直达列车组织的进一步优化

3.3.4 路企直通运输组织的优化

3.3.5 重载列车技术的发展

3.4 货物快运概念及开行方案

3.4.1 货物快运概念

3.4.2 列车开行方案

3.4.3 铁路货物快运列车组织

3.4.4 货物快运列车调度组织面临的主要问题

3.4.5 货物快运列车调度组织优化方法

3.5 高铁快运组织模式

3.5.1 高铁快运模式产生的背景

3.5.2 高铁快运特征及流程

3.5.3 高铁快运现状及存在的主要问题

3.5.4 高铁快运产品

3.5.5 高铁快运面临的技术难点及其对策

3.5.6 高铁快运运营组织和经营模式

3.6 特需货物列车运营组织对策

3.6.1 特需货物列车概念和种类

3.6.2 特需货物列车开行条件与特征

3.6.3 特需货物列车的开行现状

3.6.4 特需货物列车组织模式

3.6.5 特需货物列车的发展对策

3.7 铁路冷链物流组织

3.7.1 铁路冷链物流现状

3.7.2 铁路冷链运输的发展方向

3.7.3 铁路冷链物流的发展对策

3.8 中欧班列运营组织

3.8.1 现状及主要经验分析

3.8.2 存在的主要问题分析

3.8.3 相关对策

3.8.4 具备市场化潜力的班列及其运营模式

3.8.5 中欧班列空铁联运模式

3.8.6 长三角中欧班列统筹发展展望

3.9 案例分析：铁路汽车商品物流增量发展策略

3.9.1 铁路商品汽车物流实践分析

3.9.2 商品汽车采用铁路运输发展趋势

3.9.3 商品汽车采用铁路运输存在的主要问题

3.9.4 铁路运输商品汽车发展策略及建议

第4章 铁路物流基地和物流中心建设

4.1 铁路物流基地发展现状与趋势

4.1.1 铁路物流基地发展存在的问题

4.1.2 铁路物流基地发展趋势

4.2 铁路物流基地转型升级的对策

4.3 铁路物流中心建设

4.3.1 铁路物流中心的概念

4.3.2 铁路物流中心的特征

4.3.3 物流中心的基本类型

4.3.4 铁路物流中心的功能

4.4 标准化和智能化货场的创建

4.4.1 铁路货场管理现状

4.4.2 货场智能化建设的对策

4.4.3 标准化货场管理对策

4.5 案例分析：基于“集对—熵权”分析的铁路枢纽物流中心站选址方案

4.5.1 集对理论

4.5.2 熵权系数

4.5.3 “集对—熵权”评价方法

4.5.4 影响因素分析

4.5.5 实例分析

第5章 多式联运及其发展

5.1 多式联运的概念

5.2 多式联运的主要形式

5.2.1 联合运输

5.2.2 海陆联运

5.2.3 海空联运

5.2.4 陆路联运

5.2.5 江（河）海联运

5.2.6 陆空联运

5.3 铁路多式联运的发展状况

5.3.1 铁路多式联运发展概述

5.3.2 铁路多式联运发展现状及存在的问题

5.3.3 铁路多式联运发展的难点

5.4 多式联运创新发展的对策

5.4.1 结合场站的特色，规划建设相应类型的物流枢纽

5.4.2 加快物流平台建设，提高资源整合利用能力

5.4.3 打造临铁枢纽特色经济，带动产业集群式发展

5.4.4 积极培育多式联运运营主体，提升市场竞争力

5.4.5 铁路应优先发展集装箱多式联运

5.4.6 铁路无轨站

5.5 案例分析：宁波海铁联运发展实践探索和上海临港地区海铁联运发展对策

5.5.1 宁波港组织创新模式

5.5.2 上海局集团公司的创新

5.5.3 上海临港地区海铁联运发展对策

下篇 铁路货运向智慧物流发展

第6章 技术支撑

6.1 云计算技术

6.2 物联网技术

6.3 大数据技术

6.4 移动互联网技术

6.5 移动通信技术

6.6 人工智能技术

6.7 区块链技术

6.8 北斗卫星定位系统

第7章 铁路智慧物流

7.1 智慧物流

7.1.1 概念分析

7.1.2 主要特征

7.1.3 运作模式

7.1.4 智慧物流的发展现状

7.1.5 智慧物流的发展趋势

7.2 智慧铁路货运内涵

7.2.1 发展铁路智慧物流的重要意义

7.2.2 智慧物流的需求分析

7.2.3 铁路智慧物流的表现形式

7.3 发展铁路智慧物流的相关对策

7.3.1 转变服务理念

7.3.2 搭建统一平台

7.3.3 明确市场主体

7.3.4 创新物流运输组织

7.3.5 改善客户体验

7.3.6 优化运价调整机制

7.3.7 逐步实现智慧支付

7.3.8 建设智慧物流基础设施

7.3.9 搭建物流信息平台

7.3.10 构建铁路货运安全保障体系

第8章 铁路智慧物流建设

8.1 电子货票

8.1.1 实施电子铁路货运票据的意义

8.1.2 电子货票基本概念

8.1.3 电子货票系统功能

8.1.4 铁路货运票据电子化作业流程

8.1.5 运输组织工作的进一步优化

8.2 铁路货运物联网应用对业务流程的影响

8.2.1 铁路货运物联网应用需求

8.2.2 铁路货运物联网应用对货运业务流程的影响

8.2.3 铁路货运物联网应用的业务流程基础——业务流程再造

8.3 铁路物流大数据技术的信息平台分析

8.3.1 铁路物流大数据需求

8.3.2 铁路货运大数据综合信息平台建设

8.3.3 货运营销辅助决策系统的构建

8.4 铁路货运收益管理探析

8.4.1 应用条件分析

8.4.2 应用策略分析

8.4.3 系统架构设计

8.5 铁路物流园区建设

8.5.1 物流园区概念分析

8.5.2 物流园区的内涵及其类型

8.5.3 物流园区信息平台

8.6 案例分析：基于区块链技术的多式联运信息平台特征

8.6.1 多式联运发展存在的主要问题

8.6.2 智慧物流下铁路多式联运发展对策分析

8.6.3 基于区块链的技术应用

8.6.4 基于私有链技术的信息共享机制设计

第9章 货运增量后的铁路运输组织优化——以铁路上海局集团公司为例

9.1 实施背景

9.1.1 实施货运增量行动的重要保障

9.1.2 适应区域经济结构转型升级

9.1.3 释放发达路网和技术装备红利

9.2 创新市场导向的精细货运营销

9.2.1 准确掌控货源市场

9.2.2 全面推进板块化营销

9.2.3 全面实施大客户营销

9.2.4 加强路地港联合营销

9.2.5 推行市场定价策略

9.2.6 创新服务方式，提升服务质量

9.3 围绕市场需求开发货运产品

9.3.1 铁路货运产品现状

9.3.2 铁路货运产品存在的问题

9.3.3 货运产品体系的完善

9.3.4 多元化梯度产品体系的构建

9.4 精细化调度指挥和运力资源

9.4.1 精心设计和组织货物列车开行方案

9.4.2 强化装卸车组织

9.4.3 提升车站作业能力

9.5 强化保障能力建设

9.5.1 强化货运能力建设

9.5.2 货车提速工程取得的实效

9.5.3 编组站能力的科技保障